自2017年東風啟辰從合資品牌中“獨立”出來之後，靠著旗下的啟辰M50V、D60以及T70、T90等車型在國內汽車市場中艱難地堅持。
然而，在明眼人看來，到目前為止，自稱脫離日產的啟辰，依舊和日產有千絲萬縷的關係，說實話，東風啟辰沒有核心技術、質量沒有保證、投訴不斷的現狀也從未改變。
一位購買了2018款1.6L手動智聯精英版東風啟辰D60的車主表示，他6月份剛買的新車，還沒開兩天就出現了擋位難掛的問題，每次起步掛擋，一擋都不好推（確定離合器踩到底了，為此這位車主還把腳墊都拿開試了），二擋也是，掛擋的時候明顯有卡頓的情況，需要使勁推一下才能進去。
發現問題之後，這位車主立馬將新車開到4S店找維修人員檢查。然而，4S店維修人員檢查了大半天后告訴這位車主，這個變速箱是啟辰自己研發的，所有啟辰的車型都有這毛病，習慣習慣就好了。
這位車主憤怒地表示，當初4S店銷售人員告訴他這個車是日產進口的三大件，到現在出了問題卻又變成啟辰自己研發，當初買車的時候，4S店就不讓試手動擋的車型，原來這裡有貓膩。
除了擋位難掛，另一位同樣購買了2018款1.6L手動智聯精英版啟辰D60的車主表示，他的車也是問題頻出。這位車主是2018年1月份提的車，跑了還不到一萬公里，就出現了啟動機嚴重漏油的情況，車主當即去了當地4S店維修。
然而，4S店的維修人員卻說這是天氣太熱黃油漏出來了，不影響正常使用。車主心想：發動機工作的時候，其溫度要比室外的大熱天高得多吧，還說漏點油很正常，放心開，這樣的話聽著特別鬧心。
此外，在發現車漏油之前，這位車主還因為副駕駛異響的問題去過4S店兩次，第一次試駕過程中，維修人員也聽到車內有異響，簡單修了修就說解決了，可開回去之後還是響。
第二次到4S店檢查，試駕過程中維修人員說沒聽到有異響，不用修，讓這位車主回去試試什麼時候有聲音了，再開過去讓他們看看。對此，這位車主表示，真後悔當初買了啟辰的車，這樣的售後讓人無語。
再說幾句
此前，有多家媒體報道過啟辰D60的碰撞測試，當時啟辰D60碰撞測試中，測試人偶頭部出血，發動機倉潰爛的表現就讓人出了一身冷汗。而現在啟辰最大的問題就是不僅沒有技術創新，還存在大量質量問題，仍然拿著日產的老舊技術在吹噓。
可是，在這種情況下，東風啟辰的馬磊卻依舊認為2018年是啟辰的“跨越之年”，並放出豪言稱：2018年是我們的跨越之年，銷量目標要跨越20萬輛。
小鵾查了一下，上半年，啟辰銷量只完成7.53萬輛，照這趨勢，想要完成全年20萬的目標幾乎是不可能完成的任務。想必馬磊一定是梁靜茹的粉絲，不然真不知道是誰給了他說這番話的《勇氣》。
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