《華爾街日報》今日報道稱，特斯拉計劃在歐洲建造大型工廠，目前正與德國和荷蘭政府相關部門展開談判。
本月早些時候，特斯拉剛剛宣佈在中國建設首個海外工廠。據參與談判的官員稱，特斯拉與德國的兩個州舉行了初步談判。這些官員還稱，談判仍處於早期階段，不能保證將來會達成協議。
另據荷蘭政府一官員稱，特斯拉還討論了在荷蘭建造該工廠的選項。特斯拉的歐洲總部就設在荷蘭。
為吸引特斯拉的投資，德國和荷蘭的政府官員們一直都在遊說特斯拉。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)上月曾暗示，特斯拉可能在今年年底前宣佈歐洲工廠的具體位置。
後來，馬斯克又在推特上發文稱，德國是“首選”。他表示，沿著德法邊境，在比利時和盧森堡附近建廠是合理的，因為這將使其靠近特斯拉在歐洲最重要的市場。
特斯拉的大部分汽車組裝都是在其位於加州弗裡蒙特的工廠進行的，而電池則是在內華達州雷諾市以外的工廠生產的。
馬斯克希望通過在中國和歐洲(全球最大的兩個電動汽車銷售地區)增加製造產能來加快全球擴張。
特斯拉最近同意在中國建設的工廠，將擁有每年生產50萬輛汽車的能力，按汽車行業標準衡量，這是一家大型工廠。這使得歐洲官員希望特斯拉在那裡的工廠也有類似的計劃。
在特斯拉增加產量之際，通用汽車、福特、大眾、寶馬、雷諾-日產和捷豹等汽車製造商推出了大量新的插入式電動汽車。
特斯拉正在加快其Model 3緊湊型轎車的生產，並正在準備一款緊湊型運動型多功能車，名為Y型車。這兩款車可能有助於特斯拉從一個小眾奢侈品牌轉變為一家大眾汽車公司。
德國官員們已經遊說特斯拉一段時間了。上個月，馬斯克在Twitter上發了一條推文，之後，他們通過電話和書面邀請，加強了對馬斯克的聯繫。歐洲建廠的計劃將在近期公佈。
特斯拉在歐洲建廠的是為了融資和增加產能。特斯拉第一季度營收為34.09億美元，高於去年同期的26.96億美元；淨虧損為7.85億美元，與去年同期的淨虧損3.72億美元相比有所擴大。在第一季度末，特斯拉手中擁有26.7億美元現金，而去年年底擁有33.7億美元。也就是說，特斯拉在第一季度燒掉了10.5億美元。根據彭博社此前的測算，特斯拉平均每分鐘消耗6500美元，其資金或將在2018年底消耗殆盡。數據還顯示，特斯拉已經有五個季度的自由現金流為負數，從2016年底到2017年底的12個月週期內，特斯拉每季度的負自由現金流至少有5億美元。建新工廠可以找銀行貸款。
特斯拉位於美國的超級工廠產能雖然不斷提升，但旗下Model S、Model X和Model 3車型的生產數量遠遠滿足不了市場需求，以至於Model 3車型的訂單取消了很多，主要是因為車主等待時間過長導致的。美國國內尚且如此，更別說海外市場了，現在特斯拉繼續增強自己的量產能力，以滿足市場需求，因此海外建廠是很直接的做法。
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