說到沿江高速，相信很多人都不陌生，這條老路已經服役14年了，路線起於太倉，途徑常熟、張家港、無錫江陰、惠山區，終於常州武進，全長約134.919公里。
但是近年來，隨著交通量的增加，大量重型貨車的密集碾壓，沿江高速公路路面病害已日漸明顯， 而且部分路段已經不能滿足出行需求，相信不少人也有體會，急需進行擴容改造以提高其通行能力和服務水平。
沿江高速擴建工程來了
近日從交通部門獲悉，明年我省計劃啟動S38沿江高速拓寬工程，其中蘇通大橋至太倉段將由現在的雙向六車道拓寬至雙向十車道，這也是江蘇首條雙向十車道高速公路！
該項目屬於高速公路擴建性質，沿現有沿江高速道路中線拓寬為雙向八車道及雙向十車道，路基寬度分別為42m 和54m，設計車速為120km/h。項目新增永久佔地9684.70 畝，土石方填方總量1844.94 萬立方米，拆遷建築物322875平方米。
根據《江蘇省高速公路網規劃(2017-2030)》，沿江高速是江蘇省規劃的“七縱十橫八聯”高速公路網中的橫九線的組成部分，與滬寧高速公路、滬陝高速公路共同構成沿江通道內的快速出行道路。同時沿江高速也是蘇南三市間城鎮結點聯繫的紐帶，承擔城市結點主要內部出行及對外出行，也是實現沿江區域發展的經濟命脈。
現狀蘇滬界向西至蘇通大橋南董浜樞紐段為雙向六車道高速公路，董浜樞紐至常州南互通段為雙向四車道高速公路。
董浜樞紐
這次改擴建，將根據實際需求分三段設計，蘇滬界至太倉北樞紐段將擴建為雙向八車道 ；
太倉北樞紐段至董浜樞紐段約25公里將擴為雙向十車道；
董浜樞紐至常州南互通段101公里將擴建為雙向八車道。
改擴建中，還將新建5處互通式立交，原位擴建17處，移位改建3處。整條高速設計車速120公里/時，投資總額超過200億元。
項目計劃於2019年12月開工建設，直至2023年5月建成通車，總工期約3.5年。建成後，將極大的改善蘇通大橋過江後向上海和南京方向的擁堵現狀，提升交通運輸效率。
另外張家港眾多道路也在升級改造中
張家港，便捷暢通之城
我們期待他的更好未來！
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