精彩導讀：吉利汽車又幹了一件以前中國汽車品牌“不敢想”的大事。8月5日，吉利百餘家4S店同步開業，總投資額近10億元。這讓不少人驚呼，為什麼是吉利？但今時今日，或許我們要反問一句：為什麼不是吉利？百店開業，正是用行動證明，經過數年拼搏，吉利品牌得到消費者、市場和經銷商夥伴實實在在的認可。這絕非偶然。
這個月，吉利汽車又幹了一件以前自主品牌“不敢想”的大事。
8月5日，吉利百餘家4S店同步開業，總投資額近10億元，包括新加盟店65家、現有升級店84家。其中，有39家店由其他品牌經銷商轉化而來；達到S級標準的4S店有9家、A級4S店89家。
吉利汽車此舉被視為在為2020年200萬輛做準備，百萬量級的高位競爭，需要整個經銷商體系的有效支撐。因而，渠道之建，也是重中之重。
如你所見，幾年前還在轉型陣痛中的吉利汽車，現在已是百萬量級的中國品牌代表。今年，它將挑戰158萬輛銷售目標。在目前眾多中國汽車品牌中，還沒有能逾越150萬輛大關的品牌。
這讓不少人驚呼，為什麼是吉利？但今時今日，或許我們要反問一句：為什麼不是吉利？吉利百店開業，正是用實實在在的行動證明，經過數年拼搏，吉利品牌得到了消費者、市場和經銷商夥伴實實在在的認可。這絕非偶然。
產品向上推動品牌向上
“合抱之木，生於毫末；九層之臺，起於累土。”
吉利汽車今日的爆發，始於其所堅持的“精品車發展戰略”和研發投入。得益於硬實力的提升，吉利在近年來推出的每一款產品，都成為所在細分市場爆品，成功地用產品代言，並推動品牌向上，形成了良性循環。
年年攀升的銷量即是證明。近三年，吉利汽車在終端市場呈現出“三級跳”高幅增長態勢。從2016年的76.6萬輛，到2017年的124.7萬輛，再到今年前七個月累計銷量突破88萬輛，同比增長43%。可以說，吉利已經穩坐中國自主品牌第一的位置。
吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍告訴汽車K線，現在吉利基本上每月都有7款車型銷量過萬輛。
值得一提的是，7月份是業界公認的銷售淡季，吉利仍舊以32%的高增長率笑傲群雄，其中，博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新遠景等6款車型銷量過萬輛。這或許也從一個角度說明了一切。
從數據可以看出，無論是SUV，還是轎車，吉利旗下的產品在相應細分領域表現，都可圈可點。尤其在轎車領域，吉利可以說為中國轎車挽回了顏面和信心。
2009年，吉利推出經典車型帝豪。此後9年，帝豪成為為數不多可以與一線合資轎車競爭的自主品牌車型。如今，帝豪累計銷量已經超過150萬輛。
2015年吉利又推出了中高級轎車博瑞，成功躋身主流B級車行列，該車型被稱為“最美中國車”，上市3年來，收穫近15萬輛的總銷量。
今年，吉利還將在轎車領域繼續加碼。除了新能源車型博瑞GE MHEV和博瑞GE PHEV。百店開業當日，吉利BMA架構下的首款轎車繽瑞也正式發佈了預售政策以及三款預售車型，預售價為9.08萬元—11.88萬元，並將於8月10日開始預售。
從前期預熱後的市場反應來看，吉利這款有著“小博瑞”之稱的轎車非常吸睛，目前熱度已經趕超同級別熱門車型別克英朗以及思域。特別是進入8月份，吉利繽瑞的關注度躥升一舉越過前兩者。
毫無疑問，作為自主品牌，吉利做到了在SUV和轎車上的齊頭並進，這很難得。也正因為這樣的堅持，使得吉利最終走在了同行前面，並憑藉日漸雄厚的實力，推出高端品牌領克，進一步推升品牌力。
品牌向上拉動服務向上
在吉利同步開業的這149家4S店中，既有新加盟的，也有從其他品牌經銷商轉化來的，他們為什麼會選擇吉利？
很簡單，在商言商，經銷商一定是用腳投票的。據汽車K線瞭解，2017年吉利4S店的單店平均銷售1314輛、增幅高達31%，有95%以上的經銷商實現收支平衡或盈利。
因此我們可以認定，正是憑藉不斷提升的產品力和品牌力，吉利為經銷商帶來了信心，從而贏得了他們的真正認同與肯定。這才是他們願意與吉利一起並肩作戰的根本原因。也只有在這樣的良性循環中，吉利才能夠為消費者帶來越來越良好的用戶體驗。
另據汽車K線瞭解，此次開業的店面，全部按照吉利3.0渠道和服務標準進行全面品質提升。吉利官方表示，將以此作為起點，開啟吉利汽車3.0品質渠道新時代，使渠道和服務品質與3.0代精品車相匹配。
怎樣才是匹配？讓我們直觀地理解一下。在服務方面，吉利選擇了一個相對更高的起點——對標雷克薩斯，繼續深化滿意度管理體系建設。
對此，宋軍是這樣解讀的：“對每個領跑者，我們都要學習、研究，要從對標走向立標。雷克薩斯，就是我們要在售後服務品質方面對標（的對象）。”但不止是對標，最後還要超越。
在四月的北京車展上，宋軍告訴汽車K線，今年就是吉利重點打造的“客戶體驗年”，公司提出了“新形象”、“新做法”、“新引擎”與“嚴管理”等一系列系統性創新服務舉措，並通過升級店面形象、提升服務人員形象、多維度關懷客戶等實際而細微的行動，在用戶用車週期的全流程，加強體驗和滿意度管理，以逐步形成具有吉利標籤並超越用戶期待的服務體驗，讓消費者“看到吉利、選擇吉利、滿意吉利”。
向上的道路一定是艱難的，但正如宋軍所言，在激烈的市場競爭中，用戶滿意度將成為吉利決勝存量市場競爭的關鍵。因此，吉利也必須帶動所有的經銷商夥伴，一起跟上吉利3.0代渠道服務等體系建設發展的步伐。
據介紹，在這一波4S店3.0標準形象化建設中，全國已有累計273家4S店完成吉利汽車3.0標準建設，到2018年底預計有550家4S店完成建設工作，3.0標準渠道和服務形象覆蓋率達60%。預計到2019年12月底，所有吉利4S店都將完成3.0標準渠道和服務建設工作。
“引領中國汽車品牌自信向上”。逐漸成熟的吉利，開始有了自主品牌老大的氣勢。可以說，吉利的正向爆發，不僅對汽車自主品牌是一個提振，對於中國整個汽車工業也是一次提振。
當然對於吉利而言，肯定還有不足，但它同時也在成長，經過了這幾年的起落，人們看到一個逐步穩定向上的吉利；在此基礎上，人們有信心相信，它會繼續大步向前。
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