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环多菲内赛每年六月在法国东南部多菲内地区举行的顶级公路车多日赛。由于该赛事与环法为同一机构主办，并且比赛所在地区即为环法大赛的重点赛段所在，因此该赛事被视作环法赛前最重要的热身赛。
1 环多菲内第一赛段：山中无老虎 英庇称大王
2018年6月4日，环多菲内第一赛段结束。英庇（Mitchelton-SCOTT）在集团冲刺中击败阿拉菲利普（快步地板）和阿克尔曼（博拉-汉斯格雅），赢得赛段冠军。
第一赛段是179公里的丘陵赛段，起伏不断，有多处难度不大的爬坡点。费于（法国财富银行）、克拉多克（英孚教育-德拉帕克）和埃代（科菲迪斯）突围；其中费于拿到最多的爬坡积分，穿上圆点衫。
比赛的终点接近平路冲刺，但本届环多菲内鲜有冲刺明星参加。而终点前的爬坡绕圈，则将科卡尔（Vital Concept）、包豪斯（太阳网）这样的冲刺手拒之门外。大集团在快步地板的带领下，在这里将三个兔子抓住。科尔蒂纳（巴林-美利达）和图恩斯（BMC）借着最后一圈的爬坡发动进攻；阿拉菲利普的进攻，则吸引科维亚特科夫斯基（天空）的回应。但这几次进攻均未成功。另一边，紧张的节奏引发了数次摔车，让一些选手受到波及。
尼巴利（巴林-美利达）在最后一公里尝试单飞，但平坦的地形无法让他走远。乐透-速的奥尝试控制节奏，但最后的混乱吞没了他们的火车。最后200米略带上坡，英庇从科维亚特科夫斯基身后开冲。虽然离终点有些远，但阿拉菲利普没能及时跟上，南非冠军顺利拿到胜利。科维亚特科夫斯基无缘赛段前三，但继续保有黄衫。
2 环多菲内第二赛段：阿克曼上位 英庇抢黄衫
2018年6月5日，环多菲内第二赛段结束。阿克尔曼（博拉-汉斯格雅）赢得集团冲刺；英庇（Mitchelton-SCOTT）抢下赛段第三，凭借减秒奖励升上总成绩第一。
第二赛段全长180.5公里，地形和第一赛段相似，途中有数段三、四级的爬坡，终点则适合平路冲刺。不仅地形相似，比赛过程也有相似之处：乐透-速的奥在最后的爬坡发力，让科卡尔（Vital Concept）、包豪斯（太阳网）等再次提前告别冠军争夺。斯塔尔诺夫（阿斯塔纳）、杜切恩（安盟-FDJ）、佩里雄（财富银行）和巴卡尔特（Wanty-Groupe Gobert）突围。佩里雄揽下9分，确保圆点衫仍在队友费于身上；斯塔尔诺夫则奋力抵抗，直到最后一公里才被大集团回收。
最后冲刺比前一天简单一些，但这次轮到黄衫的科维亚特科夫斯基（天空）摔车。群星争霸，两个比利时人纳森（AG2R）和科克莱尔（乐透-速的奥）率先开冲。速度更快的哈根（达科）从后杀上，但胜利属于最有耐心的阿克尔曼。他在最后100米发力，顺利反超对手。算上早前在环罗曼蒂斩获世巡赛首胜，24岁的德国小将在本赛季跨上新台阶。
英庇奋力挤进前三，拿到减秒奖励升上总成绩第一。科维亚特科夫斯基的摔车发生在最后两公里，因此他没有损失时间，伤势也没有看起来严重。科维亚特科夫斯基本人的回忆“当时我进入环岛的速度有点快，也许是多踩了一脚，然后就摔了”，加上这次摔车只有他倒地，可以说摔车是个人失误造成的。
第三赛段的TTT马上迎来一次总成绩洗牌。除了英庇和科维亚特科夫斯基，许多落后不多的选手都有争夺黄衫的机会。
3 环多菲内第三赛段：天空再斩TT
2018年6月6日，环多菲内第三赛段结束。在35公里的TTT中，天空车队优势明显，赢得赛段冠军，并将科维亚特科夫斯基重新送上总成绩榜首。
第三赛段全长35公里，地形平坦，天气良好，甚至有点顺风。团体计时赛（Team Time Trial），不仅是队员计时能力的总和。队员之间配合是否默契，以及车队战术是否正确，都对成绩有重要影响。倒数第五位出场的快步地板TTT曾三获TTT世界冠军，但他们出现了失误。雅各布森和诺克斯两个小将早早掉队，让车队陷入被动。消耗掉塞里后，他们不得不以四人完成最后十公里。最终他们还能排在第五，把损失控制在一分钟左右。
随后出场的BMC也是TTT强队，他们的发挥则比较稳定，37分11秒的成绩暂列第一。乐透-速的奥在坎佩纳特的带领下，跑出仅次于BMC的37分26秒。
开赛至今选手之间的差距尚未拉开，黄衫仍有很大悬念。天空众将在序幕赛段均有出色表现。他们成功团结在一起，发挥更大的威力。36分33秒，天空将成绩大幅刷新。最后登场的Mitchelton-SCOTT表现平稳，但37分29秒的成绩并不足以保住英庇身上的黄衫。
科维亚特科夫斯基重返榜首，和队友莫斯孔、卡斯特罗比耶霍和托马斯一起占据总成绩前四。卡鲁索（BMC）、荣格尔斯（快步地板）和亚当·耶茨（Mitchelton-SCOTT）落后一分钟附近；索勒尔（移动之星）、巴代（AG2R）和萨卡林（喀秋莎-欧倍青）落后两分钟附近；尼巴利（巴林-美利达）和丹·马丁则落后更多。比赛进入连续四个山地赛段，精彩对决即将上演。
4 环多菲内第四赛段：阿拉菲利普猛冲单站 莫斯孔接力黄衫
2018年6月7日，环多菲内第四赛段结束。阿拉菲利普（快步地板）在上坡冲刺胜出。科维亚特科夫斯基（天空）掉队，队友莫斯孔接过黄衫。
第四赛段是181公里的山地赛段，包括HC级爬坡黑山（Col du Mont Noir）和最后的山顶终点。在相对平坦的前半程，比赛节奏相当快，头一小时均速超过52km/h。在这种情况下，没人成功突围。在第55公里，有30多名车手稍微突前，黄衫的科维亚特科夫斯基、绿衫的英庇（Mitchelton-SCOTT）、英庇的队友亚当·耶茨、卡鲁索（BMC）、索勒尔（移动之星）等“危险人物”混迹其中。AG2R见势不妙，马上化解了这波进攻。
此后，大集团开始放松，八名车手先后跑出：卡塔尔多（阿斯塔纳）、波斯特尔伯格（博拉-汉斯格雅）、科克莱尔（乐透-速的奥）、哈根（达科）、埃金（旺蒂）、库尔代耶、科卡尔（Vital Concept）和西蒙·克拉克（英孚教育）。八人带着五分钟的优势来到黑山。谁能拿下这个HC级爬坡点，谁就能穿上圆点衫，于是友谊的小船说翻就翻。埃金先走一步；卡塔尔多则后发制人，率先通过坡顶，并继续单飞。
AG2R和天空带领大集团逐渐加速。最后20公里，卡塔尔多仍领先大集团三分钟，并且突然下起了大雨。看到希望的他，奋力冲向终点。进入最后的爬坡，雨停了，他也在终点前300米遗憾被追上。大集团十分耐心，埃代（科菲迪斯）和纪尧姆·马丁（旺蒂）的进攻都没有引起很大的反响，进入最后一公里仍有20余人留在前方。
最后500米，大集团追回纪尧姆·马丁之际，丹·马丁（阿联酋航空）顺势发动进攻，很快也超越了卡塔尔多；在他身后，托马斯（天空）、巴代（AG2R）和阿拉菲利普则是仅有的追随者。丹·马丁全力冲刺的势头不减，但阿拉菲利普显然留有一手，在最后100米从第四的位置加速，直接超越所有对手，拿下最终胜利。丹·马丁、托马斯和巴代保持原来的顺序依次到达终点。
科维亚特科夫斯基没能跟上最后的冲刺，最终落后17秒。但天空车队依然保有这件黄衫，小将莫斯孔总成绩上升一位至榜首。
5 环多菲内第五赛段：马丁再进一步 天空轮流披黄
2018年6月8日，环多菲内第五赛段结束。丹·马丁（阿联酋航空）赢得赛段冠军。托马斯（天空）穿上领骑黄衫。
第五赛段全长130.5公里，爬坡集中在一头一尾。九人突围集团在不久后形成：卡塔尔多（阿斯塔纳）、阿尔米拉伊（安盟-FDJ）、德普鲁斯（快步地板）、拉瓦西（阿联酋航空）、埃代（科菲迪斯）、法布罗（喀秋莎-欧倍青）、古雅尔（AG2R）、贝罗纳（Mitchelton-SCOTT）和德根特（乐透-速的奥）。
中间的一大段平路，让天空车队率领的大集团得以严控比赛节奏。开局两个二级爬坡点，卡塔尔多刷够积分便退下。坚持到最后的埃代，也在最后的爬坡开始不久被回收。
通往终点的HC级爬坡长达12公里，决战却要等到最后四公里才出现。索勒尔（移动之星）和亚当·耶茨（Mitchelton-SCOTT）先后进攻；丹·马丁在终点前三公里内抓住机会，成功发动单飞，并一举带走胜利。
面对总成绩没有威胁的丹·马丁，天空继续表现耐心。托马斯在队友哈特的保护下，最后时刻才发力，很快把唯一跟随的巴代（AG2R）也甩开。最终，托马斯仅落后丹·马丁4秒过线。尽管队友莫斯孔已经掉队，但托马斯的表现确保黄衫留在天空车队。
6 环多菲内第六赛段：毕尔巴鄂突围求胜
2018年6月9日，环多菲内第六赛段结束。毕尔巴鄂（阿斯塔纳）顶住大集团的追击，拿下赛段冠军。
第六赛段是一个密集型的高山赛段，110公里集中了四座海拔高度接近2000米的山头。在这样的赛道设置对突围车手比较有利，吸引了27名车手加入突围集团。在卫冕冠军福格尔桑缺阵的情况下，阿斯塔纳对总成绩以外的目标更有兴趣，将四人送进突围集团。卡塔尔多巩固他的圆点衫；毕尔巴鄂则成为笑到最后的人。在最后的爬坡，巴斯克爬坡手将早先进攻的对手一个个超越，单飞收获胜利。
天空继续尝试控制大集团的节奏，但这天他们受到AG2R的有力挑战。AG2R不断在爬坡加速，尼巴利（巴林-美利达）等状态不佳的车手纷纷掉队。天空的山地火车也陷入被动，不久前还穿着黄衫的科维亚特科夫斯基和莫斯孔也招架不住。拉图尔（AG2R）在倒数第二个爬坡Cormet de Roselend进攻，顺势追上前方不远的突围集团。巴代也趁着随后的下坡向天空施压。亚当·耶茨（Mitchelton-SCOTT）在最后爬坡的进攻，只有丹·马丁（阿联酋航空）、托马斯（天空）和巴代跟住。
面对压力，托马斯不为所动，甚至还能在最后一公里和其他三人拉开一些距离。托马斯落后毕尔巴鄂22秒第二名抵达终点，继续扩大总成绩的领先。留给对手们的机会，只剩下最后一个赛段了。
7 环多菲内第七赛段：黄衫爆胎等不等？托马斯实力问鼎
2018年6月10日，环多菲内第七赛段结束。亚当·耶茨（Mitchelton-SCOTT）赢下本届比赛最后一个赛段。托马斯（天空）两次机械故障均追回集团，首次赢得环多菲内总冠军。
第七赛段继续是一个“短小精悍”的山地赛段，137公里覆盖五个爬坡点。对于兔子们来说，这是最后的机会。巴吉尔（财富银行）率先进攻，被大集团无情打压。天空车队的坚决控场，让突围集团出现得有些晚。在首个爬坡点Cormet de Roselend上，阿拉菲利普（快步地板）、纳瓦罗（科菲迪斯）、高杜（安盟-FDJ）、拉瓦西（阿联酋航空）、托尔胡克（荷兰乐透）和罗兰（英孚教育）先后冲出。
对于总成绩选手来说，这也是推翻托马斯统治的最后机会，而这样的契机也出现了。在通往下一个一级爬坡点Col des Saisies的路上，托马斯爆胎，但问题不大。进入Col des Saisies后，AG2R开始发力，与天空山地火车对抗，逐渐取得主动，并答复缩小和突围集团的差距。
比赛进入最后45公里，Col des Saisies的下坡开始不久，托马斯遇到这天的第二次爆胎。而这一次，比赛的节奏掌握在AG2R的手上；当他换上队友莫斯孔的轮子后，已经落后集团近一分钟。经过一段长下坡的追击，托马斯在队友的帮助下于终点前不到30公里的地方回到集团。荣格尔斯（快步地板）随后摔车退出争夺，所幸未有大碍，并最终完赛。
面对大集团的追赶，兔子们奋力坚持。进入最后两个爬坡点，高杜一度单飞领先，但他在最后六公里被纳瓦罗超越。在他不远的身后，GC车手之间的战斗也打响。巴代（AG2R）数次进攻未果，倒是为亚当·耶茨打开了窗口。英国人在最后两公里扬长而去，直追前方的纳瓦罗。经过此前的消耗，托马斯也显得有些动摇。
纳瓦罗度过了心碎的一天。他在最后50米被亚当·耶茨反超，目送对手飞过终点。亚当·耶茨勇夺职业生涯环多菲内首胜，同时以总成绩第二结束比赛。托马斯顶住压力，在巴代和布赫曼（博拉-汉斯格雅）之后过线，仅落后19秒，成功保住总冠军。
积极的巴代并未改变总成绩第三的位置。他的队友拉图尔则成为了最佳年轻车手，因为索勒尔在最后一天早早掉队。然而AG2R因为在托马斯第二次爆胎后，有疑似加速的举动，和天空发生了一些不愉快。英庇（Mitchelton-SCOTT）和卡塔尔多（阿斯塔纳）各自赢得绿衫和圆点衫。
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