随着各国环保法规渐趋严苛，过去曾携手共闯柴油车市场的丰田与五十铃，终因不敌环保趋势，宣布12年的资本结盟正式划下结局。
再次缅怀丰田与五十铃合作12年之久所创造出来的所有柴油车辆，丰田放出持有五十铃的所有股份，并回购斥资7.2亿美元。但是双方公司承诺并不排除再度合作。
稍早Toyota官网表示，由于和Isuzu协作计画不如预期，为重新检视彼此合作关系，Toyota宣布与Isuzu终止资本合作，至于当初签订的资本协议，Toyota决定出售持有的5.89％股份，经双方同意后，未来Isuzu将以7.2亿美元回购，届时彼此回归资本独立，品牌联盟关系确定告终。
五十铃柴油机在研发项目上全球属于独树一帜的，不少欧洲车商均曾与五十铃合作过。事实上，五十铃在柴油引擎的研发上颇有建树，当年（2006）丰田为抢攻欧洲柴油车市场，便计划与Isuzu签订合作协议，最后借由入股投资的方式展开技术合作，且为营造彼此互信基础，双方除在北海道建立研发基地，丰田更将研发主导权交予五十铃，让其有更充裕的研发空间。
通过层受欧洲忠实的柴油车，在画报法规限制下，境况不如往昔。但随着时间推移，国际环保意识逐渐抬头，柴油车市场开始受到压缩，加上电动车浪潮兴起。
种种因素间接影响到柴油车的销量表现，根据欧盟第1季销售报告显示，柴油车整体需求降低32.2万辆，销量亦锐减17％，面对此严峻局势，丰田开始转往Hybrid动力研发，且为拟定退场机制，原厂高层更表示最快在年底前，Toyota将退出欧洲柴油车市场，现在回头再看，此举无疑是预告联盟终将走向破局。
如今资本联盟解散，双方均表示会朝各自目标迈进，而Toyota也释出善意，表示未来若有契机，不排除会再度与Isuzu展开合作，至于五十铃也同意丰田呢说法，并透露会致力商用车相关技术研发，借此因应更多元的市场需求。
閱讀更多 Auto車探 的文章
