孔子有言“三十而立，四十而不惑”，我在“立”之前，傾財力買了輛大眾Polo 1.6L手動，無論是手擋的樂趣、偏運動的設計與調校基本上滿足了一個“年輕人”的需求。在被時間推推搡搡的路上，未能成功立業但已成家，生活責任也從自我變成了一個家庭。有了孩子之後，車內駕乘人數從1-2人變成了3到5人。結果每次開著這款小型車出行，心裡都有些許對家人的虧欠。換一款大車的想法如種子般在心裡埋下，礙於沒有資金灌溉，未能發芽。這次寶駿530長測恰巧由我執行，也算是“好夢半年遊”，了了人生的一個短目標。
長測車其實就是把車當做自己的來開了，字裡行間難免會融入個人的駕車習慣、用車需求等等。在此也先自我介紹一下。我是汽車之家石家莊分站編輯王鶴璇，個人性格與駕車習慣一個詞能概括：老男孩——自己開車時像男孩，車內有乘客時如老人。正如文章開頭所說，寶駿530對我來說主要是家庭向代步
◆ 測試車是個頂配啊？
關於寶駿530我曾經做過一篇購車手冊，首推車型是指導價為9.18萬元的手動豪華型，推薦理由是價格與配置水平相對平衡。然而這次的測試車是指導價為11.58萬元的頂配1.5T DCT旗艦型，屬於次推薦車型。頂配車沒能成為首推還是因為價格，如果您無需為預算太過糾結（比如我長測就不用為購車預算糾結），頂配車型的DCT變速箱、自動駐車、後視鏡電動摺疊、主駕駛位車窗一鍵升降等等功能配置都會讓用車的便利度提升一個檔次。
◆ 初見測試車
寶駿530於今年3月份正式上市，關於車輛的各個方面我們在多次的實拍、體驗、試駕文章中已經介紹的相當全面了。因此呢，既然是長測，我就從我個人角度來和大家聊聊，這其中會夾雜不少個人喜好與習慣。
寶駿530的外觀設計被定義為“型鯊”，我對這樣的名詞不太感冒。在我看來，審美是各異的，跟找女朋友差不多，如果看對眼了，用“你是風，你是光，你是唯一的神話”形容不過分；若不喜歡，誰都是路人甲。當然了，礙於資金等等（可能主要是資金）客觀條件，“神話”不一定能提回家，就好像你女朋友跟你臥室海報中的女孩往往不能是一個人一樣。寶駿530對我來說不是“神話”級的，但依舊屬於我喜歡的一類。
寶駿530的外觀設計是從寶駿510上移植並改進的，它一改寶駿以往中庸穩重的風格，其配備的分體式大燈、犀利的日間行車燈（轉向燈）等都使車輛更顯前衛、運動，整體設計在個性與大眾審美中擁有著恰到好處的平衡，迎合了年輕人以及我這種“人老心不老”的用戶喜好。那麼，無論哪年生人都只願意過18歲生日的你，和我的看法是否相同呢？
寶駿530的內飾同樣採用了近似510的家族式設計，規整的區域劃分與造型容易讓人產生親近感。中控臺、前門內襯板部分位置採用皮革材質包裹，用料水平屬於這個級別中應有的水平。以下我連看帶摸的為大家介紹下整體感受。我的日常用車主要為上下班、工作用車以及週末的家庭出行，上下班行程主要為擁堵路段，而工作用車、週末出行一般都是城市快速路，駕乘人員包含1-4人。當下用車時間正值夏季，大部分出行都開啟了空調冷風，由於新車還開了窗戶。目前實測油耗為12L/100km，對於這輛整備質量1.5噸的緊湊型SUV來說，油耗表現偏高。提車時是近乎零公里全新車，目前在磨合期，預計未來油耗可能會降低，我們持續關注。
開篇文章主要是對車輛的內外設計、操作手感配置結合個人的用車情況進行介紹，這個過程有些像介紹對象式的談戀愛，接到寶駿530的長測任務時，該車恰好較符合了自己喜好以及需求。然而，談戀愛沒有不吵架的，任何車在某些方面難免會無法滿足你的預期，當然有些優勢也可能會超出預期，這也是我長測的意義所在。以上就是我對寶駿530長測車的第一印象，它滿足了我對家庭代步的用車需求，未來這車要跟我處半年之久，餘下的日子值得期待。
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