据中国经营网报道，中国铁路总公司人士确认，“在铁路机车车辆投资增长和基建潮加速推进的双重刺激下，2018年铁路固定资产投资额将重返8000亿元以上。”2018年全国铁路固定资产投资原计划安排7320亿元，其中国家铁路7020亿元，这是自2014年以来计划投资额最低的一年。
消息面上，7月23日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议提出积极财政政策要更加积极，不搞大水漫灌式强刺激，要稳健货币政策松紧适度。在扩大内需的政策影响下，基建投资有望升温；其中铁路基建也有望在“公转铁”的货运政策下实现回暖。7月27日，财新网报道为配合未来三年的货运增量行动，铁总也计划加大未来三年的车辆购置计划。7月31日，中共中央政治局召开会议。会议要求，把补短板作为当前深化供给侧结构性改革的重点任务，加大基础设施领域补短板的力度。
值得一提的是，近期，西安至安康高速铁路建设项目预审获自然资源部批复。陕西省国土资源厅多次到自然资源部汇报，协调相关司局加快项目会审和审批，使得用地预审在较短时间内获得批复，为项目立项和开工建设创造了重要前置条件。
国信证券指出，2018年上半年，受去杠杆、PPP清库、资金成本上升等因素影响，基建投资增速下滑至7.3%，比2017年增速下降11.7pct。近期政策转向宽松，政治局会议和国务院常委会均强调财政政策要更加积极，基建补短板将成为重点。下半年在专项债加速落地、乡村振兴战略及PPP规范发展等刺激下，基建投资有望企稳回升，预计全年增速维持在10%以上。
东北证券指出，2018年以来，“公转铁”力度不断升级，尤其是近期国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出调整优化运输结构，增加铁路运输占比。铁总也将实施《2018-2020 货运增量行动方案》，明确到2020年，全国铁路货运量达到47.9亿吨，较2017年增长30%，政策驱动叠加铁路基建不断完善、货运向市场化转型，未来三年铁路货运升势势不可挡。
华创证券表示，年初受铁总下调全年铁路投资目标的影响，轨交产业链相关公司估值水平都有不同程度的调整，当前位置市场已基本消化铁路投资下调以及地铁审批条件提高等利空因素给行业带来的影响。且公转铁催生机车货车新增需求，高铁城际动车组招标均已启动，国常会明确在建项目保证推进，轨交装备产业链最差时期已经过去，随着下半年工程进度的恢复，车辆交付进度也相比上半年加快，边际改善加上整个板块调整幅度深，维持轨交板块“推荐”评级，相关标的包括中国中车、思维列控、晋西车轴等。
其他：
康尼机电：为轨交门系统龙头，内门系统市占率约70%，在首批复兴号动车组上，公司外门市占率也高达80%。
明泰铝业：与中车合作进入轨道交通（地铁到高铁）领域，今年预计累计将交付约40列地铁合计240节车厢。
内蒙一机：主营铁路货车制造，市场占有率达12.2%，全国排名第一，18家铁路货车定点生产厂家中稳居前四位，神华集团用车 .
太原重工：主营重型机械，包括铁路相关的轧锻和起重设备，国内唯一的火车轮对生产基地、同时拥有火车轮、火车轴生产线。
晋亿实业：国内紧固件行业龙头企业，产品主要用于铁路和汽车制造。
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