凡是裝配過電氣控制線路或控制櫃的同行，想必都對不可或缺的“急停”按鈕印象深刻。這種用在緊急情況下的按鈕，多為紅色蘑菇頭自鎖式，在整個控制系統中非常醒目。
不少同行認為該按鈕只是使用常閉觸點串入電控系統的控制迴路，在其按下後用以切斷整個控制迴路電源，使線路當中的各個線圈失電，間接控制主迴路斷電停機。但有時“急停”按鈕的功能絕非上述那樣簡單，如果不結合生產實際情況，恐怕該“急停”按鈕非但無法起到相應作用，還會造成不必要的事故。本人就在工作中遇到過這種情況。
2010年，本人當時所供職的單位針對使用的皮帶輸送系統進行了升級工作。其中電控系統是委託一電控櫃生產廠家按照要求組裝的，該廠接到任務後僅用五天時間便將控制櫃搞好，在後續的輸送皮帶線空載試機過程中未見異常。只是本人留意到在試機過程中當模擬按下“急停”按鈕後，輸送皮帶雖停止運行可一段仰角在17º長度在50米的皮帶卻有一段下滑“溜車”的現象發生，無奈當時無人理會我所發現的問題。
在升級的輸送皮帶投入運行半年的時間裡，皮帶司機按照將整條輸送線上的礦石都運送乾淨再停機的程序進行操作，期間未見異常。（http://www.diangon.com/版權所有）直到那天，一位皮帶檢修工在巡檢過程中不慎將鐵錘掉落到正在高速運行的皮帶上，想到鐵錘一旦被輸送到後級粉碎機所造成的後果，該工人便衝進控制室，迫不及待地拍下“急停”按鈕。隨之整條輸送線停止了運行，可還未等該工人來得及慶幸，本人原來關注過的那段爬升輸送皮帶在慣性作用下滿載著成噸的礦石，出現了嚴重“溜車”現象！頃刻間滾落的礦石將建築圍牆沖垮，造成一名躲閃不及的工人輕傷！
事後工廠找到電控櫃生產廠家討說法，但是對方認為是按照工廠提供的要求設計裝配，並通過驗收，不存在過錯對此事故不負責任。無奈之下，工廠只得另找它廠，在“急停”按鈕停機的功能上，再針對事發段皮帶加入電磁“抱死”功能以及機械阻逆裝置。
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