廣汽豐田推出了漢蘭達的中期改款，
除了高效動力性、高顏值、高配置以外
它還有哪些賣點？
帶著這些疑問我開始了本次的試駕
進入車內，整體的設計風格沒有改變，最為直觀的是一塊10英寸的中控顯示屏。便於操作，這塊觸摸屏幾乎集成了除空調以外的所有功能。導航、多媒體、手機互聯等等功能還是很強大。方向盤後面儀表盤中的顯示屏也得到了升級，全新4.2英寸彩色TFT多功能信息顯示系統，可通過多功能方向盤進行切換，顯示更豐富的車輛信息。
強大的空間和靈活多變的儲物空間優勢在2018款漢蘭達上得到繼續的保留，前後排各增加了兩個2.1A高電流的USB手機充電口，全家出行時再也不會被缺少充電口而煩惱了。
動力方面，這臺2.0T D-4ST的發動機曾經獲得過2016年度“中國心”十佳發動機稱號。其採用進氣管噴射和缸內直噴雙噴射技術；奧托循環與阿特金森循環兩種模式間無縫切換的雙循環以及雙渦管單渦輪技術等領先科技。在愛信提供的6擋自動變速器的完美匹配下，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，百公里綜合工況油耗最低僅為8.2L。可以說這臺發動機在動力性與經濟性方面達到了完美的平衡。不過，由於該款發動機需要整機從豐田九州工廠進口，另一方面也限制了漢蘭達的產能。
得益於高效的動力系統，雖然漢蘭達的尺寸很大，但開起來給人感覺很輕鬆。油門的響應靈敏，發動機的響應也很迅速，動力輸出給人感覺非常充沛。變速器的表現很平順，換擋邏輯與駕駛者做到高效的統一。方向盤的助力很輕柔但不會給人一種鬆散的感覺，總體感覺和之前的一樣好開。前麥弗遜、後雙叉臂懸架調校偏舒適，但高剛性的雙叉臂式後懸架結構，令全新漢蘭達具有更高的高速穩定性和操控能力。
新增的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），絕對會成為漢蘭達的又一核心競爭力，該套輔助系統將會標配在初精英版以外的所有車型中。其包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，通過先進的毫米波雷達和單鏡攝像頭協助配合，以更先進的科技實力，為駕乘者提供更安全的駕駛輔助。
可以說，2018款漢蘭達除了外觀細節的微調以外，售價區間基本保持不變，在性價比方面還是有了進一步提高。另外，由於自主品牌長安CS95、榮威RX8等車型銷售火爆，合資品牌的銳界、途昂也都有著不錯的表現，漢蘭達接下來想要繼續保持壓倒性的優勢並不容易。就我個人而言，我認為豪華版和尊貴版這兩款車型在性價比、配置等方面都有著不錯的競爭力，將會成為2018款漢蘭達的銷售主力。
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汽車與運動evo
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