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新民晚報 潘子璇

2014年3月8日，載有239人的馬航MH370飛機失聯。今天馬來西亞MH370國際民航組織附件13安全調查組在北京與中國乘客家屬舉行見面會，就近日發佈的MH370最新報告接受家屬的提問。

現場圖 潘子璇/攝

見面會地點位於北京市順義區物流園六街與順暢大道交叉口西150米處的黨群活動服務中心，大約在北京市首都機場以北一公里左右，這裡也是事故家屬每個月聚會討論的地方。

當天有超過百名家屬出席見面會，且老人居多。從2014年3月8日到現在，在1610天的的堅持裡，家屬們見面的第一句話是：好好活著。

據澎湃新聞報道，見面會舉行之前，中國失聯乘客家屬文萬成向記者發來一份聲明，就MH370最新報告提出四大質疑。在這名家屬看來，最新報告只是“遲到的中期聲明”，仍有一些疑問沒能得到解答。

“最後報告”的說法讓人誤解

文萬成認為，報告中的法律定性不明，“安全調查組在發佈報告的過程中，多次混淆使用最後報告、安全報告等概念。此次報告究竟是否為（國際民航組織公約）附件13規定的‘最後報告’，安全調查組應當給全體馬航MH370旅客家屬和所有關心馬航MH370航班的人們一個有法律依據的、準確清晰的回答。”

MH370調查報告。視覺中國 圖

此前，另一名中國乘客家屬姜輝在接受採訪時也認為，“最後報告”的說法會讓人產生誤解，“之前我們一個字一個字去啃芝加哥公約（即國際民航組織公約——編者注），當我發現裡面有一句‘搜索停止後一年內發佈終結報告’時，我覺得我找到了支點。人家說的很明確，先是停止搜索，然後才是最終報告。而現在是暫停搜索，就不能發佈最終報告。因為最終報告發布之後，調查組可以解散。”姜輝說。

在最新報告發布之前，有媒體引用了馬方的說法稱這是MH370事件調查的“最終報告”。不過，在7月30日舉行的發佈會上，馬方調查組負責人Kok Soo Chon也強調，這份報告確實並不是最終報告，因為目前仍未找到客機殘骸和客機上乘客和機組人員的蹤跡，馬來西亞政府將繼續搜尋失蹤客機。

新報告有“推卸責任”之嫌？

此外，文萬成認為，新報告有“推卸責任”之嫌。“4年的調查，包括偏離預定航線的原因在內的諸多情況均未查明，如何能夠實現通過調查防止事故再次發生的目的。”

馬方調查人員Kok Soo Chon在7月30日的發佈會上表示，調查顯示，MH370在飛行中折返並非是因為機械系統發生故障，也不是在自動駕駛下的行動，而是有人為操作，不能排除第三方非法干預的可能性。不過，他否認飛機被遠程控制，稱調查人員表示已和波音公司確認，波音並沒有商用飛機可以用這樣的技術遠程遙控的信息。

此外，報告進一步認為，53歲的機長已婚已育且經驗豐富，受人尊敬，有1.8萬小時的飛行經歷。他沒有精神疾病史，沒有與親友的衝突問題，沒有使用毒品，與家庭成員的關係並不緊張，在飛機錄音中也沒有顯示出壓力或焦慮，沒有經濟問題，也沒有購買額外的保險。而對於機長家中發現的飛行模擬器，調查人員表示，其中並無可疑之處，模擬器是與“遊戲相關”。

對於這些“調查結果”，文萬成認為，是“企圖排除承運人馬來西亞航空公司及其受僱人、馬來西亞國際航空有限公司、飛機制造商波音公司等責任方責任的論斷，違背了附件13明確指出的事故調查‘這一活動的目的不是為了分攤過失或責任’的宗旨。”

此前，最新的報告認為空管方面存在漏洞，吉隆坡空管中心並未記錄客機的飛行路線時間，在將客機的監控轉交給其他空管中心後並未監控客機的飛行進程。在最新報告出爐次日，馬來西亞民航局總監阿茲哈魯丁傳出已經提出辭職，以示對馬航MH370報告中對於空中交通管制運作出現問題承認負責。

馬來西亞媒體報道稱，馬來西亞交通部長陸兆福在國會走廊召開記者會說，阿茲哈魯丁的辭呈生效日期是8月14日，但他強調後者並沒有犯錯，只是對報告中提出的問題負責而辭職。

是否“掩蓋馬空軍雷達數據”？

文萬成還質疑最新報告企圖“掩蓋部分事實”，“《安全調查報告》掩蓋了2014年3月8日中期報告地空通訊第301頁到306頁，2:36:15到2:38:36有關MH370在越南境內並有座標（東經109.1500）為證的情節；掩蓋了2015年7月29日飛機襟副翼是從什麼渠道進入留尼汪島的情節；掩蓋了馬空軍2:02-2:22之間的雷達數據。”他在聲明中稱。

此外，文萬成認為，該報告“安全建議不力”。他在聲明中稱，“由於馬航MH370航班失聯的原因尚未查清，此次報告所提出安全建議雖然可從不同層面加強民航安全，但各項建議缺乏針對性，未能直指馬航MH370航班事件發生的癥結，難以防範日後同類航班失聯事件的再次發生，違背了附件13要求啟動事故調查、及時提出安全建議的根本意義。”

另外還有乘客提問稱，在事故發生後搜救當時有證據顯示，MH370在消失三個月後，乘客的手機信號檢測出現在美國堪薩斯，同時有家屬發現事故發生後，親人的蘋果手機賬號又被修改過的痕跡。郭師傳回應，這個問題調查團隊不能回答，因為此事不屬於調查團隊的職責，所以調查報告中沒有提及，同時已經移交至有關部門進一步分析。

也有家屬指出，在馬達加斯加有疑似馬航飛機殘骸，直至調查團隊調查結束，相關殘骸仍未運回馬來西亞進行進一步分析。同時，在今天的PPT中出現了“可能”、“根據根據”、“無法確定”等17個推測詞，整個調查報告侷限於推測，沒有最終確定一些關鍵問題。以上疑問均顯示MH370調查團隊的的調查工作仍沒有結束，而此時就宣佈調查團隊解散是不合適的。郭師傳表示，因為調查團隊權力有限，而馬航一事也是自己一生來遇到的最奇怪的事，這幾年已經盡全力調察。對於家屬提的這些問題將會帶回馬來西亞向交通部長反映，十月會再來北京回答家屬提問。

家屬提供的在馬達加斯加發現，但馬政府沒有去收回分析的疑似飛機殘骸。馬航事故家屬代表姜輝提供

馬來西亞：沒有可靠的信息前不會再搜救MH730

調查還會繼續嗎？

今天下午，

此外 ，調查團隊沒有證據確定MH370消逝的原因，同時，第三方干預的可能性不能被排除。

現場圖 潘子璇/攝

四年來，事故家屬始終沒有放棄等待親人回來，不少家屬因為失去了家裡的頂樑柱而窮困潦倒，靠向親屬借錢來維持奔波於北京和馬來西亞的生活費。有些家屬甚至已經去世，直到去世前仍惦記著在MH370上的親人。

對於調查團隊解散一事，中國事故家屬代表姜輝表示，家屬們不接受MH370的調查就此結束，搜救不能停止。家屬會一如既往的堅持追問，反映訴求，要求國際相關組織繼續調查MH370，直到親人回家。

家屬代表姜先生接受媒體採訪，身著帶有馬航標誌的T恤衫。來源：環球時報

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