一天，只允许夜间干两小时，
一周，只能干4天，
400米的路段，要修两年！
这条路在哪儿？坐标位于“济南，刘长山涉铁路地段”。被称为“济南史上最难修的路”终于开工了
说起刘长山路，济南人心里“呵呵哒”
说起刘长山路，其实也是一条“很年轻的路”。这条位于刘长山南麓的路，才1980年整顿换制街(门)牌时，才获名“刘长山路”。
但是，“颜值”有些特殊。济南人都知道，要说济南的地形，南高北低，东西格外狭长，刘长山路刚刚好就在东西狭长的重要地段。
路在东西大动脉，一直给经十路造成超大的交通压力，如何缓解？打通刘长山路，那是相当强烈的群众呼声。
不是不想修，而是这里真的……很难修！
这里有隧道，有涵洞，有京沪高铁联络线、津浦铁路等14条铁路线……
相关部门，一直在努力想办法修，打通刘长山路工作提上日程。
今年6月底，刘长山路（二环西路-西十里河东街），终于顺利完工！
济南东西大动脉开始顺畅，但“路通尚未成功，修路仍需努力”。
是的，现在的刘长山路还是“断头路”
途经刚刚修好的刘长山路的朋友们，已经发现了，沿路往西走，一直到达白马山隧道，路段已通车，岁月静好；但是，过了白马山隧道，好像哪里不对，这里就是传说中的“断头路”吗？是的，它是断头路，并不能直通二环西路高架桥。
刘长山路沿线在二环西路以东有京沪高铁联络线、津浦铁路等14条铁路线，南边不远处是济南南站。
通过此处进入二环西路，仍要穿过两处铁路涵洞，其中1处宽不足两米，平日通行车辆很多。
由“断头路”通向二环西路的400米路段，成了“济南史上最难修的路”。
400米的路，要修两年？因为，它正在努力克服这些困难
刘长山路整体按双向六车道标准设计，南辛庄西路以东段现状道路提升改造，道路下穿铁路采用四孔箱涵顶进形式，白马山设置630米地下道路与铁路箱涵顺接。地下道路由铁路箱涵、隧道两部分组成，地下道路西接二环西路，东至白马山以东，总长度1350米（含地下道路顺接段）。
这其中，被称为400米的“肠梗阻”路段，难度指数有多高呢？
14条铁路线，每一条都给刘长山路设了“闯关关卡”！
涉铁工程自西向东分别下穿——
济南南站站场（其中含油库专用线、401军专线、正线4股、到发线4股）、京沪高铁济沪联络线以及调4、调5线。
其中下穿京沪高铁济沪联络线、济南南站及调4、调5部分为钢筋混凝土框架桥。车道分布由南向北依次为非机动车道、机动车道、机动车道、非机动车道。
因专业技术要求高，涉及铁路的部分工程需由铁路部门代建，难度之大在济南是首例。
刘长山路，不仅难度高，而且因为铁路运输的特殊性，施工时间非常受限制。
因为工程两侧列车来往频繁，京沪高铁涉铁工程周一至周四凌晨列车停运后安排两小时施工天窗，周六周日、节日、春运、汛期、重要会议期间不安排施工天窗。
济南交通委主动对接铁路部门，优化施工方案，在确保安全的前提下，确保铁路箱涵代建段2020年5月31日通车。
这段400米的“肠梗阻”打通后，刘长山路才能真正结束“断头”状态，迎来真正的全线贯通。
那时，刘长山路将成为济南西部新城的一条重要东西通道，也会缩短济南市区到长清的距离，将长清纳入城市都市生活圈。
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