就目前汽車市場而言，國產車雖然賣得風生水起，尤其是興起的SUV，銷量更是讓人側目。儘管如此，論起汽車的高端核心技術與國際型大車企相比仍然有著不小的差距，所以，價格成為國產車銷量最為重要的因素之一。
想要擁有自己的核心技術，提高汽車產品競爭力，那麼，必不可少的是研發團隊。而擁有技術型人才後，研發經費將成為重中之重。今日（7月20日），乘聯會發布了2017年中外車企研發經費對比情況表，其中包含了營業收入與投資研發金額所佔百分比等數據，基本涵蓋了全球知名車企及國內28家企業。
以在國內熱銷的德系大眾及日系兩田車企為例，2017年大眾研發投入131.35億歐元，約合人民幣1040億元人民幣，約佔總營業收入的5.69%；本田研發投入約合人民幣441.56億，佔總營業額的4.76%；豐田（合併）研發投入約合人民幣643億元人民幣，豐田母公司研發投入556.32億元人民幣，分別佔總營業額的3.62%和7.55%。從中不難看出，2017年豐田研發投入雖然合併類公司金額較大，但所佔比仍以母公司為主。從這組數據中不難看出，不論是研發投入還是營業總額，本田都要遠遠低於豐田車企，兩者孰強孰弱一目瞭然。
表中的20家國外車企研發經費所佔營業收入平均數約為3.18%，僅現代、菲亞特-克萊斯勒及帕卡汽車低於平均線。在國內合資車企中，現代車企近年來的表現確實不盡人意，除了國人的情感牴觸外，沒有拿出更為吸引人的核心技術更是重中之重，所以研發投入的數額與產出有著莫大的關係。
再看國內，對於研發經費所佔比最高的要數上汽集團（母公司）的11.08%，這也是表中所有車企唯一一個突破兩位數的車企。而上汽集團（合併）所佔比僅為1.27%，由此不難判斷，上汽集團的所有核心研發基本以母公司為主，相比豐田來說，更為徹底。
所有自主車企中，吉利車企的研發投入最為讓人驚訝，投入佔總營業額的0.36%，在國內28家車企中比重倒數第二。吉利汽車在核心技術方面，沒有多少給我們深刻印象的事蹟，反而在收購國外車企這方面讓人紛紛側目，不論是收購沃爾沃還是入股戴姆勒，可謂眾人皆知。
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