文｜LooperLP
圖｜LooperLP
可買指數：65%
眾所周知，江淮在商務車領域積累了多年經驗，瑞風系列MPV產品也算能夠穩定貢獻5000左右的月銷量數據。相比於瑞風M系列產品主打商務形象的車型定位，瑞風R3從尺寸、售價區間和造型上來說都更像是一臺主攻家庭用戶群體定位的產品，不過，似乎是江淮商務車在營銷方面過於低調的原因，瑞風R3並沒有像歐尚A800、寶駿730等主要競品一樣迅速進入主流視線。
從定價思路上來講，瑞風R3的廠家指導價為6.48-9.08萬元，也就意味著其主銷車型與寶駿730、歐尚A800等競品在售價區間上有高度重合，要想爭奪到更多競品車型的潛在用戶就需要瑞風R3在產品力上拿出更多亮點，而江淮在商務車領域積累下來的多年經驗能否對瑞風R3帶來多大正面影響同樣頗具看點。
首先從外型上來看，瑞風R3顯然沒有擺脫廂型車的影子，可以說江淮在瑞風R3的設計語言上還是過於保守——作為一款2018年推出的產品，傾角較大的A柱並不能改變車身整體輪廓過於方正的事實，甚至車頭的家族式設計還不如瑞風M6來得激進。
以目前MPV市場發展的大趨勢來看，瑞風R3顯然走的還是偏向穩重的路線，好處是年齡稍大的用戶也許更易接受這種形象，且營造出一種尺寸和空間偏大的即視感。不過，站在年輕一代消費者的角度來看，瑞風R3或許很難在這個拼顏值的時代背景下得到太高的初印象分，和幾個競爭對手相比，外型上幾乎體現不出任何後發優勢，甚至還可能處於下風。
然而，打開瑞風R3車門看到的又是另一番景象，其內飾設計要比外型更貼近潮流趨勢，在中控臺T字形區域，除了有10.25寸的大屏，功能鍵分佈也稱得上合理分明，配合紅色雙縫線、金屬鍍鉻和中控臺上的仿皮包裹，營造出高於其定價的內飾高檔感。
除此之外，瑞風R3偏向運動風格的座椅、中控大屏的清晰度及沒有太明顯扭曲的全景影像都比寶駿730、歐尚A800等同級對手更容易得到年輕消費者的喜愛。不過，說到味道， 瑞風R3內飾的異味還是有些明顯，尤其是在新車不開空調的情況下。
對於瑞風R3這類採用2+2+3座椅佈局的7座MPV車型來說，第二排座椅的乘坐舒適性基本決定了它的上限——如果第二排都不能拿到高分，這樣的佈局方式也一定程度上失去意義。
相比於寶駿730和歐尚A800，瑞風R3的第二排乘坐感受還是展現了江淮在打造商務車上的功力，從座椅的舒適性、包裹感、頭枕的軟度到座椅一側的手託和門板提供的手部支撐保持同高度、且面積與軟度適中。對於這種佈局方式，你可以說它是以犧牲橫向空間為代價換來了第二排乘客更容易找到一個舒適的坐姿（睡姿）體驗感，這或許是我在這臺車上找到最讓人感到舒心的地方。
至於第三排座椅，座椅高度還是相對低了一些，腿部和頭部空間倒是屬於這個級別車型正常水準，且同樣支持4/6放倒。
再論配置，次低配車型基本滿足了一款7萬級家用MPV應有的配置水平，ESP、倒車影響、10.25寸大屏、定速巡航、車頂行李架、多功能方向盤、仿皮座椅、座椅高低調節、手機映射、LED日間行車燈、後視鏡電動調節、後排獨立空調等配置在同級別競品車型上幾乎要貴上1萬元。中配則增加了一些舒適性配置，如全景攝像頭、電動天窗、GPS導航、前霧燈等。再往上則是增加了更高級的舒適性配置，如無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、LED遠近光等、自動頭燈、全車車窗一鍵升降、後視鏡加熱/電動摺疊。
不過，瑞風R3在動力選擇上相比幾款競品車型就顯得單調了些，只提供1.6L＋5MT/CVT的組合。尤其是考慮到同級對手目前都擁有一定幅度終端優惠，瑞風R3原本在同配置上的價格優勢也基本被磨平，一定程度上削弱了其整體競爭力。
總的來說，單看性價比和內飾的質感，瑞風R3中配和次低配並沒有太大差異，並且全系標配第二排座椅前後/角度調節，讓次低配和頂配車型成為了最值得推薦的車型。
駕仕總結：
毫無疑問，拋開瑞風R3比較平庸的外型來說，其內飾設計、乘坐舒適性及配置分佈放在同級別市場當中還是具備一定的吸引力。從瑞風R3的車型分佈及市場定位來看，其還是將主要去競爭非一線城市的用戶群體，但面對寶駿730、歐尚A800，甚至寶駿360這類同級對手，瑞風R3並沒有特別突出的產品力優勢，甚至還要在顏值、車型認知度、品牌號召力及車型分佈方面處於下風。
在個人看來，江淮商用車在營銷策略上並沒有投入過多精力幾乎決定了瑞風R3只能在6-9萬元MPV市場陪跑的現狀，在最近兩年MPV市場趨勢發生明顯改變的背景下，瑞風R3偏向廂型車的產品設定註定了其不能幫助江淮商用車實現更大突破。
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