說起三缸發動機，國內的很多網友都會嗤之以鼻，很多人都表示無法接受三缸發動機，原因也很簡單，因為三缸發動機的抖動和噪音都要比四缸發動機更加明顯，並且壽命也無法得到保障，但是與市場反應相反的是，很多汽車廠家都在拼命研發三缸發動機，包括寶馬、別克、福特、領克等等都用上了三缸發動機，真的只是為了節能減排嗎？
大家都知道，小排量渦輪增壓發動機已經成為了一種趨勢，這個趨勢的原因就非常明顯，就是為了節能減排，渦輪增壓可以很好得解決小排量發動機動力不足的問題，並且可以提升燃油經濟性，但是在相同排量的情況下，減少氣缸的做法並不能明顯降低油耗和尾氣排放量，所以用節能減排作為三缸發動機成為趨勢的理由明顯是不夠充分的。
那麼三缸發動機比起四缸發動機的優勢在哪裡？
輕量化
首先，很重要的一點就是三缸發動機可以實現輕量化，三缸發動機的重量要比四缸發動機輕很多，平均可以減少25公斤左右，汽車輕量化帶來的好處是非常多的，很多汽車品牌都在投入資金研究車型的輕量化，其中最明顯的好處就是可以提升動力，另外也可以提升燃油經濟性，除此之外，還可以提升車輛的操控性能。
小型化
在寶馬i8上，就用到了一臺1.5T的三缸發動機，作為一款價值百萬的跑車，為什麼不選擇用四缸發動機來組成混動系統？選擇三缸發動機還有一個非常重要的原因，因為三缸發動機的體積更小，隨著電動化和混動化成為未來汽車發展的一個趨勢，發動機體積的小型化也將會成為必然，三缸發動機的體積要比四缸發動機小很多，從而可以為發動機艙留出更多的空間，進而去實現混動化，比如寶馬和領克旗下的混動車型就是基於1.5T三缸發動機研發而來。
如今的三缸發動機技術也正在不斷進步，比如內置平衡軸和雙飛輪的結構都可以提升發動機做工的穩定性，因此也不能用幾十年前的三缸發動機來評判如今的三缸發動機，另外，輕量化和小型化確實已經成為不可避免的趨勢，隨著新能源汽車逐漸淘汰傳統燃油車，相信未來會有更多的汽車品牌開始採用三缸發動機。
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