大東北的小豆包
這不是差距的問題，如果單從雙方空戰的角度去對比，F35是肯定不如F22的，這個結論不是美國自己宣傳的（即使有也不可能對外公佈，對F35軍售不利），是沈飛601所“顧誦芬”院士，在新千年後在我國四代機預研時，對美國F35的技術分析中得出的。
圖注： F22與F35的飛行包線，可見兩者機動性能差距極大。
其實F35不如F22是很正常的，因為F35本來就不適合與F22這種奪取制空權的四代重型機去比較，儘管它也很重（根據洛克希德.馬丁官網公佈的數字，F35A空重為13.2噸，比F15A還重）但它是“聯合攻擊機”，這個名字不是白叫的，F35在研製初期（JSF項目）的主要目的，就是為美國三軍研製一種通用的“攻擊機”。
並且F35在研製初還有一個不可告人的目的；那就利用F35的研製，閹割其它北約成員國或者合作方的四代機研製項目，來達到美國在四代機領域裡一家獨大的目的。
所以F35在技術選擇上，走了一條與F22完全不同的技術路線；
儘管F35A的空重相較與F22（18.14噸）較輕，但是F22的兩臺F119大推力航空發動機可以為F22提供超過317.5千牛的推力，而FF35的單發F135僅能提供181.4千牛-204.12千牛（新增推計劃）
而在實際空戰推重比上，（空機重量＋半油＋4枚中距彈＋兩枚近距格鬥彈）F22憑藉F119巨大的推力優勢，可以獲得1.4以上的推重比，而F35僅有1.0左右，兩者在空戰推重比上相差了近一半。
圖注：F22拉出的巨大渦流。
同時，F119與F135都屬於同一核心機（XF119），F135是用相對較差的；大維護間隔與使用壽命的情況下，擴大涵道比來增加推力，以犧牲高空超音速巡航性能，換取高效的低空亞音速巡航能力。
並且F35A的機翼面積僅為42.7平方米，後掠角為34度，而F22的機翼面積為78平方米，後掠角為40度。
F35在空戰翼載荷與超音速性能上都遠不如F22，它真正比F22優越的地方在於；其後發的信息技術優勢！
F35可以利用其信息技術優勢，處理以往飛機所做不到的一些攻擊任務，比如利用F35的信息技術節點能力，與伯克級火控雷達相互協同，為標準6指引目標，為航母編隊提供“超地平線打擊”能力。
所以它更確切的定位應該是類似F16這種有空戰能力的“攻擊機”，在打擊地面目標與偷襲敵方防空網絡指揮中心時，有一定效能優勢。
但在爭奪制空權，攔截超音速巡航導彈發射平臺（戰略轟炸機/其它攻擊機）時，就遠沒有F22那麼“強勢”了。
而F22是美國真正為與前蘇聯奪取制空權，而研製的四代機，它與F35的區別就在於，“F35在空戰中幹不過它”。
這也是美國不賣F22的最主要原因……說白了，就是美國賣F35，美國手裡還有F22可以壓制F35。
但是賣F22，萬一買家和美國反水了，就如同“巴列維”的伊朗一樣，前腳美國賣了F14，後腳伊朗就反美了，它怎麼辦？用什麼來壓制別國的F22呢？信仰啊……😂😂😂
天真小科普
F35和F22的差距不是性能上的問題，而是賣F22的那個最早把牛吹得太大了，結果弄巧成拙，美國國會想著這麼好的東西不能和外人分享，就立法禁止對海外銷售F22戰機。
F22“猛禽”是全球第一款五代隱形戰機，由洛克馬丁公司負責製造。在上世紀90年代，F22的技術確實可以說是獨步天下。美國空軍在向國會呈報生產計劃的時候，也把F22誇得天花亂墜。最後，美國國會確信F22隱形戰機不但技術超前，而且這款戰機可以保證美國空軍在未來100年之內獨霸全球天空。既然那樣的話，美國國會認為不應該和任何國家分享。於是，國會通過法令：禁止F22隱形戰機向海外出口。
美國國會禁止F22出口的結果，導致F22製造成本直線上升，最後連美國自己都無法承擔。美國空軍最初預定了750架F22“猛禽”；隨後在1990年修正為購買648架；在出口受限成本上升之後，1997年美國空軍計算下來只能購買339架；到了2003年，空軍發現國會給的錢實際只能買227架；2006年最後確定只要183架。到2010年，空軍在原來的訂單上最後追加了4架，總共到手187架F22戰機，隨後宣佈該款戰機永久停產。
所以，現在要出口，也沒有F22可以賣了。
F35和F22在性能上完全沒有可比性，雙方在設計上其實有很大的互補性。F22是空優戰機，可以在對地目標、對空目標的單機作戰中顯示出超強優勢；而F35是一款多用途聯合攻擊機，不但自身具有很強的攻擊能力，還能利用其信息技術給其它部隊提供指揮，協同作戰。所以，拿蘋果和香蕉比，很難說孰優孰劣。
但是，正因為經歷了F22的痛苦歷程，F35研發時就定位為“出口型”， 引進了大批“國際合作夥伴”共同開發製造，避免了美國國會作怪。
這是F35和F22，一個主打出口，一個是美軍專用的真實原因。
七號臺
F-22與F-35戰鬥機
單就設計定位而言，F-22是以空優作戰為主，而F-35則屬多用途戰鬥機，這種不同的定位在很大程度上也決定了兩型戰鬥機的不同命運。尤其是在F-22戰鬥機服役的2005年，當時在國際上除美國外，其他國家是沒第五代戰鬥機的，為保證所謂“美國領先”及避免“技術外洩”F-22也就被美國政府禁止出口，直到今天，這項禁令仍未解除。
2011年12月13日最後一架F-22下線
另外，作為後起之秀的F-35戰鬥機，其項目從開始就是以多國聯合開發為基礎，出口導向就十分明確，且在項目合作國亦可建設生產線，如意大利、日本等。作為對比，F-22戰鬥機則由於經費原因，在2009年被下令關閉生產線，到2011年12月13日最後一架F-22下線後，該型戰鬥機的生產也就宣告正式結束。隨時間推移，重啟產線的成本也就越發昂貴，單架成本超過3億美元的F-22也就更加不具性價比。
F-35戰鬥機協同作戰示意圖
除上述原因外，在技術上，F-35雖不具有超音速巡航、超機動能力，搭載的APG-81型雷達在對空搜索能力上也不及F-22的APG-77，但因具有“後發優勢”，F-35在信息融合上較F-22是領先不少的，如其配備的光電瞄準系統（EOTS）、頭盔顯示系統（HMDS）等都是高信息融合的典型代表。而這些系統在遙控無人機、偵察彈道導彈等方面具有的發展潛力同樣是F-22戰鬥機所不具備的，因此，對於大多數國家而言，在昂貴的第五代戰鬥機中，選擇多用途的F-35其實是比F-22更合適的。
飛豬漲姿勢
總覺得F22與F35不好比較，SUV與皮卡怎麼比？用途不一樣！F22與F15是一類用途，F35與F16是一類用途。F22是美國奪取制空權的飛機，這對美軍至關重要，採用的技術絕對是最先進，最具有前瞻性的，需高度保密，自然絕不會出口。所謂後發優勢未必總是成立的，物理性能及材料的發展並不像集成電路那般快。
F35是互聯網時代的飛機，且是多機型多功能戰機，兼容共享是主要考慮的方向，硬指標讓位於軟件性能。硬件可山寨，封裝的軟件怎麼偷？互聯網時代，信息互聯很重要，美軍現在作戰，拉上盟軍必不可少，同是F35可迅速構成網絡。另外，F35通過修改軟件即可搭載其它盟國自主研發的導彈。就憑以上兩點，共同研發，共同裝備，大家共享共贏，是必然的。
眾人的黃昏
不知道
只能說美國三叉戟核導彈都能賣 唯獨F22不出售肯定有密不能宣的核心機密 能力。F35的強悍實力已經被以色列實戰行動所證明 所以 對於F22絕不能掉以輕心 認為其技術已經老舊 後發必然能勝出
神至心歸
怎麼說呢？f兩兩，一開始的時候是準備出口的。但是突然蘇聯這個對手沒了，孤獨求敗了。難道，要讓自己手中的屠龍刀，給別人。所以給錢的大爺，國會都禁止出口了。但是太貴，沒有對手，本來想裝備，800但是裝備了200多然後生產線就關了。現在出口，也沒人要啊。
