拜腾只拿到相当于威马十分之一的融资 却干出了更好的产品，如今没想到拜腾拿到了一汽的钱，细数冯长革造车梦驶过的弯道。
4月20日，BYTON拜腾与中国一汽在北京签署了战略合作投资框架协议，中国一汽将作为战略投资者参与BYTON拜腾B轮融资。拜腾此轮希望获得4亿美元融资。一汽参投最重要的意义之一就是，拜腾获得了"国字头"认可，并有望获得造车准生证，擦边进入了造车国家地的阵容。
纵观目前造车新势力公司中，拜腾创造了一个奇迹。两个德国人来中国造车告诉咱们一个硬道理，造车不需要那么多钱。而一路圈钱狂飙的公司未必能堆钱造出好车。目前融资超过200亿的威马沈晖曾经说过，造车底线200亿，但拜腾目前只融资不到威马的十分之一。
拿拜腾的新车和威马EX5（长的和三菱欧蓝德，就像海尔兄弟一样）比一下就知道了。
拜腾嫁给一汽，有望突破造车资质
在蔚来、威马、小鹏等造车新势力企业中，拜腾属于最坎坷的一家，涉过险、遇过难、投资人撤过资，项目改换过大本营。所以从这个角度讲，最近拜腾能拿到央企一汽的投资，对它而言有很重要的认可意义。
拜腾也成为仅次于威马的、有国家资本入股的造车新势力公司。目前堪称新势力造车国家队三驾马车的，分别是威马、拜腾和新特汽车。威马股东中有"中国国有企业结构调整基金"和"五矿资本"，这两家均是国资委直属管理的基金和企业。而新特就是贵州省贵阳市贵安新区国资背景投资的新能源车企，新特得到了一汽的全力支持。
在造车国家队三驾马车中，新特根红苗正就是国资创业的项目，造车资质根本不用发愁，而且有一汽的帮忙；不差钱的威马方面，【大出行】已经多次报道了，威马巨资购买的濒临停车的大连黄河和中顺的造车资质；而拜腾方面，造车资质一直悬而未决。
拜腾项目的创立，大约在2015年，由和谐汽车老板冯长革牵头做起来的，当年和谐汽车跨省收购了一个快要烂尾汽车公司——浙江绿野汽车。冯长革看上了绿野的造车资质。
2015年在中间人牵线下，绿野汽车进入冯长革的视野。当时绿野汽车因为经营不善，有意出售，估值约3.5亿元人民币，客观上说买个带资质的车厂，一点不贵。要知道2017年威马为买大连黄海花了11.8亿，而且还是买下资质后外迁温州。绿野有厂房、有地、有资质。
2013年6月，和谐汽车刚刚香港上市，正是融到资春风得意，谋求做大发展的时刻。卖车内行造车外行的冯长革动起了算盘珠子。
根据冯的规划，一旦拿下绿野，有了造车资质，和谐汽车本身又是富甲一方最大的汽车销售体系，冯长革在河南又有很好的政府资源，而河南又想引入具有现代光环的新能源汽车项目。多种利好因素促使下，冯长革居然和当时热力发展河南电子制作的郭台铭搭上了线。有了富士康做背书，还挖到了腾讯的支持。
2015年5月11日，和谐汽车发布公告，"公司间接全资拥有附属公司河南和谐透过拍卖成功竞投目标64.64%的股本权益（拍卖权益），"对应的价格是2.34亿人民币。公告称"目标主要从事汽车及汽车零件的研发、制造及销售，并为中国其中一家领先的新能源电动汽车制造商。"公告所指的"目标"即为绿野汽车。
绿野埋下的坑，但开弓没有回头箭
俗话说，好事多磨，就是在你认为最好的时候，往往危机就在身后。
冯长革花了2.34亿买了绿野汽车的控股权，却没想到折在一个小股东身上。绿野汽车原先的控股方是上虞杭州湾工业园区投资发展有限公司，这是上虞的国资公司。另外还有一些社会资本和民营企业参与入股投资。和谐汽车通过自己的子公司河南和谐汽车贸易有限公司购得控股权后，便开始收购其他股东的股份，这其中就和绿野汽车原先的股东之一、深圳市中科宏易创业投资有限公司因为股权转让产生纠纷，进而诉诸司法。
中科宏易应该对国资对绿野汽车的估值有疑义。在中国商界就是有很多怪现象，一个濒临倒闭的企业有时候因为很多特殊因素，反而很值钱，或是因为它的地值钱，亦或又是因为有一些国家特殊批文。
绿野汽车最值钱的显然是造车资质。按照64.64%的国资股本价值2.34亿估值，中科宏易拥有绿野公司14.09%的股权，价格在5000万左右，但根据2015年6月双方签署的协议，中科宏易要了总计9100万。双方的博弈纠葛，我们无从而知。只知道最后这边交易没完成。
支付了1000万后，和谐汽车就翻脸了，认为老股东欺诈了自己，因为绿野汽车债台高筑，而且早已停产。该项股权转移随即停下。新老股东间陷入官司，而绿野汽车虽已彻底停产，但没有任何机构敢于出面清算，因为一旦清算势必造车国有资产流失，必须保证烂摊子有人接受。
绿野风波闹得很大，当年冯长革正是绿野得资质吸引到富士康和腾讯，与自己合资成立了和谐富腾公司，但由于绿野出了问题，冯长革又因官员问题被带走调查，富士康和腾讯见势不妙早早离场，这也是为什么拜腾的腾源于腾讯的腾，但后者却没有实际投资。
要说，这个故事进行到此，原本该结束了，有多少商界精英，因为买了扯不干净的资产，折戟沉沙。但冯长革却硬是挺下去了。
拜腾挺了下来
拜腾失去富士康、腾讯两个巨头后，只有和谐汽车一个股东苦苦支持，毕竟能力有限，后来2017年拿到了苏宁牵头的一家江苏企业基金支持，但前提条件是将研发总部转移到南京。河南新能源车项目就此拿到了江苏南京。
2017年1月，拜腾与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，拜腾车的智能制造基地正式落户南京。源于河南郑州，败走浙江绿野，最终江苏南京。不管走了多远，拜腾总算做下来了。
拜腾和威马、蔚来汽车有很多不同点这里可以和大家分享一下：
第一，拜腾做到现在没有花多少钱，融资规模远远不及威马和蔚来，但拿出来的首款样车要更智能。威马EX5不说了，就是一款电动车，还没有更多的智能系统功能，而蔚来ES8目前主打也没有把智能推为卖点，全部强调的是新能源。
到目前，蔚来融资了约22亿美元，而威马融资32亿美元（公开宣传超过200亿人民币）。而拜腾初期，和谐汽车打算和富士康、腾讯合资10亿人民币，后两者没到账，和谐汽车花了4亿人民币。此后，拜腾已先后完成了Pre-A轮和A轮融资，总计约3亿美元，投资方包括苏宁集团、和谐汽车、君联资本等。
大约融资只有威马的十分之一，但却做出来的车型更好，这已经足以打破威马沈晖造车200亿的定律。
目前拜腾在南京预计总投资110亿元建厂，但这些钱是历史累计，挣钱再投入，再融资获得。拜腾相对于其他公司，融资和产品更良性。
第二，造车团队很重要。拜腾挖到的是宝马I系全套的造车研发团队。曾经的宝马集团副总裁、英菲尼迪在华销售总经理，曾经的宝马i系列电机系统研发工程师、宝马i系列总设计师，曾经的特斯拉、谷歌专家，诸多大佬汇聚在拜腾麾下。
3月19日，拜腾宣布原高盛中国投资银行部董事总经理成长青已正式加入BYTON拜腾任联席总裁，负责资本市场和投资者关系管理。2013年6月正是高盛运作下，和谐汽车在香港上市，这家销售汽车的企业才一跃让人刮目相看，而原本低调的冯长革走入了新闻视野。
如今拿到央企大佬一汽的投资，拜腾已经获得了国家级的认可。
冯长革的造车梦，终于取得了阶段性踏实。
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