關於這個話題先從海洋說起
廈門藉著計劃單列的特權發展海外貿易，帶領閩南大發展。
國內輿論上福州喜歡用陸權城市形容，而廈門更喜歡用海權城市形容。
做為福州人我也服過，但想想經濟實力改革開放四十年，閩南真的比福州北部發展得好，這得感謝國家政策支持。
說起海洋，福清人在海外的超市，連江長樂人美日歐闖蕩，當然這裡離不開血的代價，飄洋福州人像海水一樣到那裡，就在那裡生根發芽！
有海水地方就有福州人，海洋漁業大市發展更帶來向海進軍高潮。
為什麼福州人骨水裡的海洋精神就沒帶來美譽度？
我覺得到處飄的福州人對本土經濟沒有閩南人貢獻大這是事實。
輿論更喜歡廈門是向著海洋輻射，福州是向著內陸輻射。
這種輻射體現在閩南人經濟對海外攻勢，福州人向海外灑開更加合適。
福廈誰才是樞紐海陸霸主？
廈門有海福州也有海，談不上誰更有優勢。
港口方面福州是全國少有的集和散綜合性深水港，江陰港和羅源灣港又有許多可開發空間。
廈門因為港口資源問題可開發潛力空間比較小，又缺少臨港可開發工業用地，缺少可塑空間支撐面在縮窄。
北面又有泉州港竟爭，廈門港變數很大。
當從腹地看，福建腹地廈門要大於福州，這種優勢根基不穩，福廈本身就是一個腹地，貨源更是互相竟爭的很激烈。
當然港口要和陸運結合，福州陸權上形成合福、西福、昌福鐵路，可以說福州離祖國大家庭特別近，這種優勢隨著陸路交通大改善，內陸腹地大發展福州腹地優勢越來越明顯，而且無法複製。
當然這一切要得到政策支持，福州現政策加碼未來形勢越來越好。
其它方面怎麼樣？
數據看，廈門網友喜歡側面看集裝箱數量，福州網友喜歡綜合性港重量對比。
都喜歡用自己優勢，因為幾十年定位關係短時間內無法改變四周配套優勢，數據支撐力廈門在下滑福州在上升這是事實。
而福州公路、鐵路區紐優勢是無法憾動，支撐空運和海運。
廈門空港支持力也開始收縮，因為廈門機擴建問題，還有泉州方面阻擊壓力越來越大。
總的看福州踏步前進，廈門成長煩惱特別多
經濟上看長江流域大發展，福州樞域支撐面在放大。
廈門旁邊漳州泉州大發展，對政策自我意識越來越強，形成對廈門壓力。
當然一個福州比不上廈漳泉，廈漳泉也不可能成一個城市。
閱讀更多 福建論壇 的文章
