威胁离我们，近在咫尺！
7月11日，这波“抖音”点赞超百万，火遍各大官媒微博，火遍绵阳人朋友圈的神操作小编就不细讲了。翻阅地图、对比桥梁造型、观察水流方向之后，小编推测这座涪江铁路大桥应该位于绵阳市涪城区涪江上游，涪城区往江油方向，圣水寺脚下。
（点击可查看大图）
相信绝大部分兄弟伙都清楚，这座桥的下游依次是：川交大桥、绿岛大桥、涪江二桥、东原大桥、
东方红大桥、涪江三桥、桃花岛过江桥、1号桥、三江大坝。每一座桥都是把游仙区和涪城区联在一起的重要纽带。
涪江铁路大桥上行线，全长393米，建成于1953年；下行线，全长438米，建成于1995年。距今,Emmm(按哈计算器)已有65年的23年，桥体为钢结构
自身较轻，对抗洪水的能力有限。
加之上游泄洪量非常大，涪江铁路桥首遇超封锁警戒水位。如不采取措施，很有可能将铁路桥冲毁，钢结构、砖石等掉入洪水，随波而下，撞击下游桥墩造成无法估量的后果。（过桥上班？可能比今早堵得多。）威胁离我们近在咫尺！
感觉在洪水中开火车，根本顾不上害怕
在豆大的雨水中，在嚎叫的洪水前，两位90后火车老司机，26岁的张强、28岁的陈龙与王铁铮、谭力维等其他技术人员临危受命，执行压梁任务。
左起：王铁铮、张强、陈龙、谭力维
当华西都市报记者问到当时感受时：
- 张强提到最多的词，是“来不及害怕”。“刚准备上桥时，随着列车不断运行，距离桥梁越来越近，心理越来越紧张。”他说，当机车头刚上桥时，就感觉是在滚滚洪水中开车一样，因为当时的洪水，几乎与桥梁平齐，列车两侧都是翻滚的的洪水，压力也很大。但他必须镇静，因为自己是司机，火车的掌舵者，所以当时真的来不及害怕，只有高度集中精力，精心操纵好机车，严格控制速度，确保完成任务。
- 陈龙表示参加工作已经五年，但从他担任火车司机以来，今年的暴雨，是遇到最凶猛的一次，“压梁”任务，也是他担当值乘任务最重要的一次。“面对桥下滚滚的洪水，严峻的形势，根本没有时间多想其他的。”他说，唯一想的，是一定要和同事一起，将列车平稳的停在桥梁上，保住大桥。
7月11日，采取“重车压梁”5小时后，洪水渐渐退去。涪江大桥安然无恙。
据成都铁路局集团公司介绍，“重车压梁”这种应急手段是国内乃至世界上比较常规的方案。这是宝成铁路开通60年来第一次使用这种应急手段。 两位90后火车司机，虽然年龄不大、但他们的胆量、驾驶技术，是当之无愧的“老司机”。
感谢为7.11特大洪水付出辛劳的人们
感谢勇敢无畏的90后“老司机”
让我们下游的老百姓免受不便
时近2020
当初叛逆、不羁的90后都走在奔3的路上
相信越来越多的“你们”会成为社会的中流砥柱
让国家变得更好，让人民更加幸福
加油！
ZSMY ∣ 绵阳第壹城事微媒
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