瑞股改之事傳得沸沸揚揚，在汽車圈一直頗受關注。奇瑞“混改”又有最新版本出現。最近，有媒體再次透露，安徽省不願意讓出控股權，奇瑞股改之事已被叫停。
傳言涉及奇瑞股改的投資方共有6家，寶能、普拓資本、復星等，接近事件的消息人士透露，每家投資方都希望獲得控股權，即要求蕪湖國資委放棄控股地位，投資方獲得51%的股權。
此前，奇瑞股改似乎板上釘釘。5月29日下午，奇瑞汽車股份有限公司在蕪湖召開第二屆第九次職工代表大會，以不記名投票形式，全票通過了關於奇瑞汽車股權轉讓的決議：奇瑞擬以不低於200億元現金注入方式引入外來投資者，以增資擴股形式入股奇瑞汽車。
這表明從奇瑞管理層到職工層面大多數都願意進行股改，引入新的投資者。股改方案報蕪湖市及安徽省之後，一直在緊張地討論。奇瑞汽車在安徽省有著重要地位，從無到有、從小到大，苦心經營有了今天的地步。如果讓出控股權，對安徽省經濟或許帶來較大影響。
接近事件的消息人士指出，奇瑞股改被叫停也可能是安徽省有了新的解決方案，可以不讓出控股權又解決引入投資的方法。
公開資料顯示，奇瑞是一家國有控股的地方車企，其中，奇瑞控股是其第一大股東，持股31.33%，安徽省信用擔保集團有限公司持股13.71%，蕪湖市建設投資有限公司持股9.44%，蕪湖瑞創投資股份有限公司持股9.26%。另外還有17家股東。
從車企和政府關係的勾兌方面看，“前幾年，奇瑞走的是政府支持的道路，現在與蕪湖政府的關係比較微妙，並沒有外界想象的那麼好。”有熟悉奇瑞的業內人士透露。
奇瑞汽車近幾年一直試圖擺脫銷量低迷，提高單車利潤率和盈利能力，降低負債率，甚至期冀通過借殼上市，籌集資金緩解缺錢困境，但都失敗了。
從企業內部架構看，奇瑞的股權複雜又分散，國資背景的都好幾家，還有一些投資機構，從收購操作角度並不容易；更何況國資車企出讓控股權這種事以前非常少見，地方政府也不會輕易對培養了這麼多年的整車企業放手。
業內人士指出，曾經自主領域的老大，走到今天這個地步，問題是多方面的。
“奇瑞各部門內耗很大，相互之間工作推諉非常嚴重，大家都很累，依靠現在的管理，無法改變現狀。”
”“董事長和總經理之間也有分歧，應該就是守舊和創新的碰撞。”
接近事件的消息人士告訴記者，此前寶能想入局，但股東之中有的表示不歡迎寶能入局，這意味著早在奇瑞股改之初，寶能就已出局。寶能已入主觀致，奇瑞股改再讓寶能控股，大多數股東不太願意。
奇瑞的股東眾多，成立之初期就有民間資本。奇瑞此次引入投資方並不是外界傳言的混改，僅僅只是引入新的投資者，對原有股權結構進行調整，只能稱之為股改。
國企混合所有制是指，在國有控股的企業中加入民間（非官方）的資本，使得國企變成多方持股，但還是國家控股主導的企業，來參與市場競爭。
目前，還不清楚安徽省有何新的解決方案，等待消息進一步證實。
閱讀更多 中國汽車諮詢中心網 的文章
