瑞股改之事传得沸沸扬扬，在汽车圈一直颇受关注。奇瑞“混改”又有最新版本出现。最近，有媒体再次透露，安徽省不愿意让出控股权，奇瑞股改之事已被叫停。
传言涉及奇瑞股改的投资方共有6家，宝能、普拓资本、复星等，接近事件的消息人士透露，每家投资方都希望获得控股权，即要求芜湖国资委放弃控股地位，投资方获得51%的股权。
此前，奇瑞股改似乎板上钉钉。5月29日下午，奇瑞汽车股份有限公司在芜湖召开第二届第九次职工代表大会，以不记名投票形式，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议：奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者，以增资扩股形式入股奇瑞汽车。
这表明从奇瑞管理层到职工层面大多数都愿意进行股改，引入新的投资者。股改方案报芜湖市及安徽省之后，一直在紧张地讨论。奇瑞汽车在安徽省有着重要地位，从无到有、从小到大，苦心经营有了今天的地步。如果让出控股权，对安徽省经济或许带来较大影响。
接近事件的消息人士指出，奇瑞股改被叫停也可能是安徽省有了新的解决方案，可以不让出控股权又解决引入投资的方法。
公开资料显示，奇瑞是一家国有控股的地方车企，其中，奇瑞控股是其第一大股东，持股31.33%，安徽省信用担保集团有限公司持股13.71%，芜湖市建设投资有限公司持股9.44%，芜湖瑞创投资股份有限公司持股9.26%。另外还有17家股东。
从车企和政府关系的勾兑方面看，“前几年，奇瑞走的是政府支持的道路，现在与芜湖政府的关系比较微妙，并没有外界想象的那么好。”有熟悉奇瑞的业内人士透露。
奇瑞汽车近几年一直试图摆脱销量低迷，提高单车利润率和盈利能力，降低负债率，甚至期冀通过借壳上市，筹集资金缓解缺钱困境，但都失败了。
从企业内部架构看，奇瑞的股权复杂又分散，国资背景的都好几家，还有一些投资机构，从收购操作角度并不容易；更何况国资车企出让控股权这种事以前非常少见，地方政府也不会轻易对培养了这么多年的整车企业放手。
业内人士指出，曾经自主领域的老大，走到今天这个地步，问题是多方面的。
“奇瑞各部门内耗很大，相互之间工作推诿非常严重，大家都很累，依靠现在的管理，无法改变现状。”
”“董事长和总经理之间也有分歧，应该就是守旧和创新的碰撞。”
接近事件的消息人士告诉记者，此前宝能想入局，但股东之中有的表示不欢迎宝能入局，这意味着早在奇瑞股改之初，宝能就已出局。宝能已入主观致，奇瑞股改再让宝能控股，大多数股东不太愿意。
奇瑞的股东众多，成立之初期就有民间资本。奇瑞此次引入投资方并不是外界传言的混改，仅仅只是引入新的投资者，对原有股权结构进行调整，只能称之为股改。
国企混合所有制是指，在国有控股的企业中加入民间（非官方）的资本，使得国企变成多方持股，但还是国家控股主导的企业，来参与市场竞争。
目前，还不清楚安徽省有何新的解决方案，等待消息进一步证实。
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