如果你到了南京南站，出站排隊等出租車時可以往東看看，僅幾個車道外，有一排排新能源汽車。這裡不僅有最新的新能源汽車展示，還有分時租賃網點。你也可以租一輛車開走，不必再等出租車。
南京新能源汽車體驗中心位於南京南站出租車等候區
這裡是剛剛落成的南京新能源汽車體驗中心。和北京、上海等新能源汽車體驗中心不同，它除了展示新能源汽車，它還提供新能源汽車出行服務。
而且，據南京新能源汽車體驗中心的運營方、南京易充網總經理李鑫介紹，南京新能源汽車體驗中心希望成為新能源汽車的一個入口，提供從展示到體驗，到購買，到充電，到售後的一條龍綜合服務，建設智慧城市新能源汽車運營綜合性服務平臺。
日均30萬人次進出的黃金區位
6月1日，《電動汽車觀察家》在新能源汽車體驗中心現場看到，已經有寶馬、上汽、拜騰、長安、威馬五個品牌的新能源車型在品牌展示區展出。在另一側開放體驗區，則已經有易充網共享車、小明出行、長安出行入駐。 在這一區域，消費者可以掃碼下載出行APP，註冊成為共享汽車用戶，駕電動汽車出行。
易充網共享汽車車隊
南京新能源汽車體驗中心所在之地寸土寸金。
“南京南站是南京最大一個交通樞紐，每天乘客進出量是30萬人次。”南京新能源汽車體驗中心負責人張蘅卉介紹，體驗中心融合多個品牌進行新能源汽車推廣，希望解決消費者對新能源汽車選車的憂慮，再加上體驗中心線上平臺的充電、服務功能，還希望解決消費者充電的憂慮，服務的憂慮。“我們提供的綜合性服務平臺可以讓大家一鍵式購車，一鍵式用車，一鍵式充電，還有一鍵式救援，還有一鍵式維修保養。”
華晨寶馬5系插混在體驗中心展出
華晨寶馬新能源車品牌管理總監馬霆在體驗中心表示，儘管寶馬是體驗式營銷領先的品牌，但仍需要嘗試不同的和消費者交流的方式，並提供體驗產品的機會。
在體驗中心品牌展區，華晨寶馬的5系插混與拜騰、威馬等新造車勢力產品同臺。馬霆說，寶馬永遠歡迎競爭。他也提醒後來者，要超越車輛來思考。新能源汽車需要有很好的產品，還需要基礎設施滿足充電需求，需要訓練精良的經銷商來交車，需要車聯網功能來提供服務。他表示，更多的玩家的進入，顯示出電動汽車有很大的潛力，特別是在中國。“不過，我們有信心在高端品類中，繼續扮演領先的角色。”
拜騰在體驗中心展出概念車BYTON CONCEPT
新造車企業拜騰，工廠就在南京。拜騰對外事務副總裁丁清芬表示，拜騰的首款車型計劃明年10月份量產上市。“在這個期間當中，我們不斷的去告訴用戶拜騰是誰。”而定位於高端品牌的拜騰，也很看重南京南站的展示機會。“很多高端人士坐高鐵，與拜騰目標用戶很匹配。”
南京長安汽車有限公司副總經理陳衛東認為，當前大眾對電動汽車確實還缺乏瞭解，需要用體驗來加深認識。他舉例說，“比如說里程焦慮，大家以前的觀念，以為電動汽車裡程就一兩百公里。隨著現在技術發展，我們差不多能做到315公里。如果還焦慮，現在基礎設施也比較完善了，高速服務區基本上都有充電樁。我們的車從20%到80%，40分鐘之內能搞定，相當於你在服務區休息一下，所以能夠解決他的里程焦慮。”
陳衛東還表示，電動汽車動力駕駛性能要比傳統燃油汽車要高很多，智能網聯功能也很突出。“通過這樣一箇中心來解決用戶的里程焦慮，解決用戶對性能的誤解，體驗智能互聯，是一個很好的事情。”
分時租賃體驗成賣車利器
對於能在南京南站佈下網點開展業務，對於小明出行而言也是很好的選擇。小明出行COO江敏介紹，小明出行剛剛開始在南京投放，在此設點能實現企業和企業之間的雙贏。一方面，體驗中心的運營方易充網，“在本地是輻射範圍和投放量最大的一個充電運營商。而共享汽車來說，是樁企的非常大的一個客戶了。”另一方面，有充電樁的站點，便於出行公司進行車輛的補給。
小明出行入駐南京南站
江敏說，下一步，“我們識別客戶實際需求和應用場景，連同樁企再進行站點的建設。”
和一般分時租賃公司不同，小明出行APP不僅提供租車功能，也提供賣車功能。江敏介紹，分時租賃是非常好的體驗營銷售手段。從分時租賃客戶到購車客戶的轉化率很高。在新產品上市、集中發力推廣的時候，“100個人開過這個車之後，其中20人願意到店看車。然後這裡邊可能又會有三個人或者兩個人最終能成交。”
在小明出行車型的選擇上，一方面純粹做共享出行服務的車型，可能偏低端一些；另一方面是新能源汽車新品體驗車。對於體驗車，小明出行不採用常規的購車或者租車模式，而是和車企合作。車企也樂於嘗試。“因為這種體驗比傳統的4S店試駕車的體驗感受要好，更充分，更自由。客戶有時候不希望有銷售顧問跟著。”
綜合服務開放供各路玩家選用
類似南京南站的體驗中心，易充網今年準備在南京建設5座。但是，在李鑫新能源汽車的“南京入口”計劃中，體驗中心只是其戰略的一部分。
李鑫說，“我們模式是一點兩心一平臺。”點是充電點。易充網目前在南京建設了500多個充電網點，有5000多個充電樁。“充電樁落好，停車資源相應就有了，既能做共享汽車，也能做體驗試駕。這樣就一下子全城鋪開，讓大家感覺新能源汽車無處不在。”
易充網APP充電網點
“兩心”指的是體驗中心和極致服務中心。易充網此前做出行服務，為自己的車隊提供維修、保養的服務。而李鑫此前也從事過換電研發、動力電池包研發、充電研發建設運營。因此他們建立的極致服務中心，有很強的車輛維修、充電、保養等後服務能力。
“一平臺”就是智慧城市新能源汽車運營綜合性服務平臺，線下的“一點兩心”運營都在平臺上展開，將擁有零售、共享用車、充電、電池護理、智慧停車、互聯網金融、救援、維修、保養、保險等一系列相關服務。
但是，李鑫表示，並不會把運營綜合性服務平臺的所有服務強推給進入南京的企業。
比如在汽車銷售方面，“如果車企願意放經銷權，大家共同來做；如果說不放，他們自己來做，但是我們的載體還是提供的。”
比如在維修方面，“可以不是我修，其他家修，也可以在平臺上直接把這個任務划過去。”他說，“你如果自己不行的話，我們來弄。如果自己很行的話，你自己弄。
我們把打造好的通道貢獻出來，全部對外開放，我們就是個平臺商。”無論如何，南京新能源汽車體驗中心其志不小。全國新能源汽車產業化研究中心副秘書長吳小員參觀調研後表示，南京新能源汽車體驗中心以體驗和出行兩個服務，模式不一樣；車樁網一體化服務運營商作為建設主體，政企協作，結合了應用生態網絡，機制不一樣。
她說，“從一個研究者的角度看，南京新能源汽車體驗中心也是有全球獨特示範意義的。”（完）
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