首先告訴你，不管正時皮帶還是鏈條，只要在發動機運轉時斷了，是一定會活塞頂氣門的。只不過嚴重程度不一樣。
如果是高速運轉，那麼就會使氣門頂彎，連桿頂變形，活塞有可能頂破，導致缸體打破。更嚴重的是曲軸可能變形，發動機報廢。——這情況我就碰到過。
如果是轉速不高，可能只會導致氣門變形。損失較少。但活塞多少有損傷，肉眼是看不出來的。很多人只換氣門，我倒建議，把連桿活塞拆下，換了活塞，連桿校正，這樣最安全。
正常情況下，正時皮帶斷的可能性較大，而xRV是走鏈條的，它斷的可能性較少。容易壞的是漲緊輪，即使鏈條磨損變長，也只是點火時間變了，導致發動機高溫，油耗增加等等。一旦漲緊輪卡死或鏈條斷了，那麼，配氣機構失去動力，氣門會處在停止轉動的位置。而連桿活塞在曲軸的帶動下繼續運轉。
如果氣門剛停在打開的位置，而活塞運行到上止點時，那麼，此時活塞和氣門會發生碰撞。
我說的懂了吧，後果就不說了。
不管什麼時候斷的，最好拆了發動機檢查，別為一時節約，免得後面成本更高。
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