自古秋天就名為多事之秋，而秋天也是見證新勢力們交車的季節，無論是國家政策誘惑還是汽車的市場蛋糕太大，不管怎麼樣，500多家造車新勢力們已經參與到這場浪潮裡，進退兩難，過了這個秋天，是時候進入洗牌階段，一場新能源中的腥風血雨showtime。
根據華小美瞭解到的在《汽車產業中長期發展規劃》中，明確指出了新能源汽車要在2020年達到200萬輛銷售的規模，而在2017年，新能源汽車全年的銷量僅有77.7萬輛，雖然與之前相比增長許多，但這與2020年200萬輛的銷售目標仍相差甚遠。
接下來，小美想談談造車新勢力的承諾交付日期，還有新勢力的看家底牌到底是什麼車型？
拜騰汽車—承諾於2019年正式上市
這款車目前是在4月25日對內部開啟預售，限量1000臺，主要是面向拜騰內部員工進行預售，定價30萬元左右，定位於純電動SUV車型，曾經1月份在美國CES展會進行展覽，引人矚目，不過，目前小美是從來沒有在馬路上看到過這款車。
這款車看起來十分炫酷且功能強大，比如新車採用傳統側開式車門設計，加入了人臉識別進入功能，可識別駕駛員信息同時開啟車門，傳統的後視鏡被側方後視攝像頭所取代。此外，新車車尾與前臉均採用了智能表情設計。酷不酷！
此款SUV最大亮點在於內飾：一款長125釐米、高25釐米的大屏幕橫貫整個中控臺，坐在大屏幕前宛如坐進了網吧！此外還可以根據環境光照的變化來調整明暗度，並支持手勢調節功能。續航的話，兩驅版本續航400公里，四驅版本續航520公里。
法拉第未來—賈躍亭年底交不出車該如何換劇本？
根據7月1日官方消息，法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）又一創始團隊成員離職。這個人就是FF聯合創始人、高級副總裁聶天心。穩住穩住，法拉第未來的鐵粉們別慌，只要老賈還在，就一定可以造出車。
法拉第未來FF91搭載了一臺最大功率為783kw的電機，峰值扭矩高達1800N·m，電池容量為130kWh，百公里加速僅需2.4秒，最大續航里程可達700km。賈躍亭稱，FF91不僅是地表加速最快的電動車，更有太多顛覆性的創新，它打破了五大技術領域的邊界。在這裡小美想問一句：你願意200萬買輛電動車嗎？
根據美國媒體報道中，法拉第公司經過多次融資之後，現在已經有20億美元的充足資金，而他們現在已經買進了80輛FF91零部件，而這也會是首批交付FF91的數量。而小美覺得需要注意的是，FF91的生產工作還沒有開始，車輛進行各種測試認證過程中也沒結束，距離年底還有一百多天，量產真的任重道遠。
據說這款FF91的續航很堪憂，當然了，資金問題、工廠無處可建、核心團隊等，每個問題都相當堪憂。希望賈躍亭可以順利兌現承諾，過個好年。你是不是想問小美，你為什麼不談熱度很高的蔚來汽車呢？
對於蔚來汽車這家企業，小美真的是十分服氣，因為蔚來並不是國內首個走向“華爾街”的造車新勢力。在眾多造車新勢力中，不缺長江新能源、前途汽車等上市公司衍生而出的造車企業，更不缺真金白銀的“RMB玩家”。但現在呈現的是，蔚來把融資玩到極致，ES8的質量不想吐槽，上市一定是蔚來的首要目標，並且也必須上市才能走下去。
蔚來汽車的發言人：“9月底，將在國內完成一萬輛ES8的交付”。這個秋天真的快來吧，好戲即將輪番上演。
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