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在1968年，三菱正式發佈了旗下的首款廂式貨車得利卡，而在隨後的日子裡，三菱得利卡系列也成為了廂式車市場中的一代經典，與豐田海獅、日產巴寧等車型一同成為最具代表性的日系廂式車。相比於豐田海獅和日產巴寧，三菱得利卡系列更值得記憶的地方在於，它的四驅版車型開創了一個獨特的越野廂式車的市場。(注:本文首發于越野e族。)
隨著得利卡系列迎來誕生五十週年的紀念，今年四月，三菱正式在日本市場發佈了紀念版的得利卡D5。而按照三菱的計劃，這款紀念版的得利卡D5也很有可能成為第五代得利卡推出的最後一款新車。所以，今天就來聊一聊這輛車。
現款銷售的三菱得利卡D5在2007年首次亮相，時至今日已經在市場上銷售了十一年。從外觀上來看，紀念版的得利卡增加了車頭的防撞槓，不過出於行人保護的目的，這個車頭的防撞槓和第二代車型上那種貨真價實的金屬防撞槓是截然不同的，裝飾用途會更加的明顯。
在增加了這套套件之後，紀念版的三菱得利卡D5所呈現出來的硬派越野風格也更加的明顯。當然了，最提煉這種越野氣息的地方還是紅色的擋泥板。另外在一些細節方面，紀念版的三菱得利卡D5也在大燈、車門外開手柄、外後視鏡等細節上運用了鍍鉻亮條的元素。
就造型上來看，實事求是的講，十幾年前的設計在今天來看絲毫不會顯得過時。尤其是一體式的尾燈，硬朗的特徵輪廓構成以及弱化大燈瞳孔效應的設計，到現在都是汽車設計圈裡比較流行的設計。而更重要的地方在於，這種將SUV和廂式車的風格進行跨界融合之後的產物，一方面開創了一個獨特的細分市場，另一方面也同樣是現在的汽車企業正在推出的一種全新的跨界方式。創新這方面，三菱總是能走在前面。
在車輛內部，紀念版的得利卡D5增加了7英寸的液晶顯示器，另外車輛內部也大量運用了黑色鋼琴漆的面板來進行點綴。座椅面料採用防水的人造革面料。雖然是十幾年前設計的產品，但是得利卡D5的內部功能操控依舊能夠輕鬆上手，或者說，比現在的很多車型設計還要來得便利。而作為紀念版車型，三菱得利卡D5的後備箱也提供了額外的後備箱擋板。
另外作為一輛廂式車，內部空間自然是不需要去考慮的。從外廓尺寸上來看，三菱得利卡D5的車身長度為4790毫米，車身寬度為1795毫米，車身高度達到1870毫米，軸距為2850毫米。
在動力方面，紀念版得利卡D5也依舊搭載了2.3L直列四缸柴油發動機，最大輸出功率109千瓦，最大扭矩360牛米，與之匹配六速自動變速箱和一套四驅系統。根據日本JC08測試規程的測定，三菱得利卡D5的百公里油耗為7.7L。在市場方面，目前三菱得利卡D5紀念版的價格為3570480日元，約合人民幣21.4萬元。而按照三菱的計劃，第六代得利卡也將會在明年正式亮相。
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