說起豪華品牌中型SUV，銷量最高的就是奧迪Q5，其次就是奔馳GLC，而寶馬X3由於一直都是進口的身份，所以銷量不高，所以被凱迪拉克XT5搶了第三名的位置，終於在今年，寶馬X3實現了國產，在價格方面也就有了更大的操作空間，只要放開了優惠之後，銷量表現還是非常值得期待的，國產的寶馬X3在很多方面也進行了升級，同時也成了一款最有運動基因的豪華中型SUV。
寶馬是一個很有運動基因的品牌，比如後驅和手自一體變速箱都是寶馬的特點，新款的寶馬X3也很好得保留了這些運動基因，雖然進行了國產，但是在很多方面都沒有縮水，甚至比老款的進口車型更加厚道，新款的寶馬X3其實在外觀方面的改動並不算多，比起老款車型來說也沒有太大的變化，前臉依舊採用寶馬家族式的設計風格，雙腎的進氣格柵有著很高的品牌辨識度，尾部造型也是中規中矩，全新的燈組造型提升了外觀的檔次感。
最為一款豪華品牌中型SUV，尺寸和空間表現還是非常重要的，但是國產的寶馬X3並沒有在尺寸方面進行加長，所以對比全新的奧迪Q5L來說還是有些吃虧，並且奔馳GLC也打算推出加長版車型了，所以寶馬X3在空間方面的表現是沒有任何優勢的，好在4米7的車身長度和超過2米8的軸距表現還算合格，滿足日常駕駛和家用的需求也是沒有問題的。
寶馬的內飾可以說是最沒有亮點和驚喜的了，這一代的寶馬內飾已經沿用了很多年，新款的寶馬X3依舊沿用了家族式的設計風格，懸浮式的中控造型已經產生了審美疲勞，並且中控部分的造型也有些落後於時代，相比起奧迪Q5L的科技感和奔馳GLC的豪華感，寶馬X3的內飾顯得有些過時，好在做工和用料還是達到了這個級別車型應有的水準，大尺寸的中控屏幕和全液晶的儀表盤也是加分項，另外這款車還標配了倒車影像和導航，算是彌補了一些不足之處。
國產的寶馬X3在動力方面標配了2.0T發動機和8AT變速箱，但是2.0T發動機是分為高低功率版本的，這樣的做法雖然有些不太厚道，但是可以拉低入門車型的售價門檻，也可以降低油耗表現，其中入門車型只有184匹馬力，高配車型則有252匹馬力，百公里加速時間不到7秒，另外，寶馬X3全系標配全時四驅，所以在動力系統方面要比新款奧迪Q5L厚道一些。
目前來看，國產之後的寶馬X3在售價方面並沒有什麼優勢，接近40萬的起售價比新款的奧迪Q5L還要貴出不少，對比已經有很大優惠幅度的奔馳GLC來說，更是缺乏性價比，不過國產之後的寶馬X3可以降低不少生產成本，所以在價格放也有更大的操作空間，相信不久之後就會開始放開優惠幅度，就像新款的寶馬5系一樣，銷量也會逐漸開始攀升。
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