活塞環(Piston Ring) 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。在發動機的零件中,活塞環的作用十分微妙,稍有不良就會影響整個發動機的性能，今天就聊聊活塞環的那些事。
| 農機小課堂 | 什麼是三隙？
活塞環工作在高溫、高壓、高速、潤滑不良的工作環境中，同時又要具有良好的氣密功能、刮油功能和導熱功能，既要確保其密封性能，又要防止活塞環卡死在環槽和汽缸中，所以在安裝活塞環時必須要留有三隙。
活塞環安裝時有三個間隙要測量，簡稱活塞環的三隙，一是開口（環口）間隙，二是軸向間隙（側隙），三是徑向間隙（背隙），也稱端隙、側隙、背隙。下面我們來介紹一下活塞環三隙的測量方法：
端隙的測量
端隙即活塞環裝到氣缸內後，在開口處呈現的間隙，以防活塞環受熱膨脹後卡死。檢查活塞環端隙時，將活塞環平正地放入氣缸內，用活塞頂部把它推平，然後用厚薄規測量開口處的間隙，一般為0.25〜0.50mm。第一道環因工作溫度高，故其端隙比其餘幾道環大。
側隙的測量
側隙指活塞環在環槽內的上下間隙。側隙過大會影響活塞的密封作用，側隙過小活塞環會卡死在環槽內。測量時，將活塞環放入環槽內，用厚薄規測量，第一道環因工作溫度高，取值一般為 0.04〜0.10mm ，其他氣環一般為0.03〜0.07mm ，普通油環的側隙較小，一般為0.025〜0.07mm ，組合式油環沒有側隙。
背隙的測量
背隙是指活塞裝入氣缸後活塞環背面與活塞環槽底之間的間隙，一般用槽深與環厚之差來表示，一般為0.30〜0.40mm，普通油環的背隙比較大,一般經驗作法是將活塞環裝入環槽內，如低於環岸，能轉動自如又無澀滯感覺為適宜。
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