备受关注的郑许市域铁路，
又有了新进展了！
已经开始了地下段的建设，
迈出了开工建设的关键一步。
“郑许通勤班车”正向我们“驶来”！
郑许市域铁路
郑许市域铁路工程全长约59公里，其中许昌境内33.7公里，设11站，以许昌东站为起点，以华夏幸福城站为境内终点，最终接入新郑国际机场GTC换乘中心。其中，许昌东站、永昌大道站为地下段，其余9站为高架段。
7月22日，记者看到
高铁许昌东站的站前广场西半边
以及永昌大道站的站点周边，
已经被围挡围了起来，正在进行深基坑的开挖。
地下段是整个郑许市域铁路许昌段的关键节点。
许昌东站站点作为端点站，是全线第一个开工的站点。
许昌东站车站整体呈长条状，位于许州路和高铁许昌东站站房之间的地下，北端位于高铁站的出租车场北边沿位置，南端位于许昌汽车客运站的南边沿位置。由于要建设列车折返线、预留后期的轨道建设接口等，许昌东站车站成为全线最长站点，有600.95米长，是普通地铁站点的3倍。
建成后的许昌东站车站，将宽12米，最大深度为18米多，为地下两层结构，负一层为站厅层，可以购票、安检等，负二层为站台层，供旅客乘车。该车站运行往返两个线路，从北向驶来的车辆会在“人字形”折返线的引导下，沿另一条轨道线返回。
由于工地紧邻许昌高铁东站，为不影响过往车辆和旅客，施工方将在高铁站南侧的车辆入口通道处搭建一个混凝土盖板桥。
车站建筑设计效果
路侧高架车站
路中标准三层侧式站
路中三层侧式带越行线车站
许昌东站
郑许市域铁路许昌段的地下站，共有许昌东站和永昌大道站两个车站。其中，永昌大道站是标准车站，长212米，也是地下两层结构，目前维护桩建设已经完成，即将进入深基坑全面开挖阶段。
（许昌东站规划图）
（永昌大道站规划图）
郑州
zhengzhou
许昌
xuchang
郑许市域铁路以许昌东站为起点，一路向北而进，经永昌大道转入魏武大道，沿魏武大道向北，下穿京广高铁后往东，沿规划工业路往北衔接华夏幸福城核心区，穿过李粮店煤矿，接入郑许市域铁路郑州段工业十路站，穿过双鹤湖、园博园组团，就近进入新郑国际机场GTC换乘中心，在许昌境内途径东城区、城乡一体化示范区、建安区、长葛市。
郑许市域铁路计划于2020年建成投用，拟采用轻轨直流制式，实行4—6节编组混编，初步设计速度每小时120公里，通过“高密度、短编组”实现公交化运营，全程运营时间51－57分钟。届时，郑许市域铁路将以便捷舒适、价格实惠、公交化运营等突出优势，在郑许对接、产业提升、融合发展中发挥不可估量的作用。
市发改委有关负责人介绍，实施郑许市域铁路工程，将进一步拉近许昌与郑州，尤其是新郑机场以及航空港的时空距离，方便许昌旅客前往新郑机场、郑州市区，满足许昌市内组团城市间的通勤需求，更是郑许经济互补、融合发展的迫切需要，是打造郑州大都市区“一小时通勤圈”的迫切需要，是区域发展的迫切需要，其顺利实施也标志着郑许一体化迈出了重大步伐。
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