悅翔作為長安汽車曾經最龐大的轎車系列，包含了V3、V5、V7三款由低到高佈局的車型。而如今隨著國內消費升級，正在精簡，轉而定位更高的逸動系列得到了壯大。除了全新逸動和逸動XT之外，還有一款由老款悅翔V7拉皮改款，換上全新家族臉譜後變身而來的逸動DT車型。而悅翔V5早已停產退市，目前悅翔系列在售的也就只剩下V3車型。
長安全新悅翔
上市：2018年第三季度
售價：預計4.8-7萬元
看點：車身尺寸大增，新增自動檔車型
到了今年暑期，悅翔將迎來全新一代車型產品，也是未來悅翔系列的唯一車型，將取代目前在售的悅翔V3車型。不過從車身尺寸，以及車型配置來看，全新悅翔都要比現款悅翔V3有明顯的定位提升。
首先是車身尺寸有大幅增加，車身尺寸基本達到了老款悅翔V5的水平，這也是順應消費升級，A00級轎車已經逐漸被市場需求所遺棄的大勢所趨。全新悅翔軸距2535mm，比悅翔V3增加了125mm，同時也要比已經停產的悅翔V5多了20mm。而車身長寬高方面，分別是4390*1725*1468mm，其中長度和寬度分別大幅增加了190mm和75mm，因此對比老款車型來看，完全是不同級別的車型。
老款悅翔V3使用的還是當年夏利相似結構的多連桿獨立後懸架，而全新悅翔則採用了符合市場主流配置的扭力梁式非獨立後懸架。車身整備質量較老款有95-130公斤左右的增加，但油耗並沒有隨之增長，這也體現了新一代車型動力配置技術的提升。
老款車型只有1.4L自然吸氣發動機加手動變速箱的搭配，而新款車型在此基礎上還增加了1.5L加DCT雙離合變速箱的組合，新的自動檔車型更加適合目前市場的主流消費選擇。其中1.4L發動機型號發生變化，最大功率保持74kW不變，但綜合工況下的百公里油耗反而還略有降低，如果再加上車身整備質量增加的因素，無疑新款發動機的燃油經濟型優勢還是非常突出的。而1.5L發動機的最大功率78.5kW，全系搭配雙離合變速箱，百公里綜合油耗5.6-6.4L也只是較1.4L車型有小幅提升。
外形完全延續了全新逸動和睿騁CC的設計風格，當然整體流暢感還是要略微遜色一些，雖然其車身尺寸已經較老款悅翔V3有大幅增加，但仍然是比較短小的車身尺寸。因此在有限的空間內，很難實現逸動和睿騁CC那樣的車身美感，再加上較小的車輪尺寸配置，就更有些頭重腳輕的感覺。
不過對比悅翔V3，還是有著明顯的顏值提升。前臉是長安轎車系列蝶翼風格的家族臉譜，更趨扁平化的大燈輪廓加上本身就要寬大不少的車身，讓新款悅翔看起來更加大氣。全系標配透鏡燈組的大燈相較老款悅翔V3的反射式結構還是算明顯的技術升級，根據車型配置差異，高配版車型的格柵橫條增加了鍍鉻裝飾，前槓兩側多了條形LED日間行車燈的配置。
車身部分是與全新逸動同款設計風格，在車身後部有單獨的腰線強化後部輪眉的力量感。而最大的軟肋在於車輪尺寸，低配版車型與老款悅翔V3保持同樣的14寸輪轂配175/65R14輪胎規格，搭配上全新悅翔更大尺寸的車身之後，就明顯顯得太過小巧。好在高配版車型還有一款15寸輪轂配置，搭配185/55R15輪胎，但整個輪胎的直徑仍然沒有增加。
車尾也是延續逸動的全新設計風格，尾燈組雖然沒有配置LED光源，但是仍然保持了動感的燈體輪廓。而相比起老款悅翔V3，就完全不是一個時代的設計語言。此外還有大幅提升的就是內飾部分的設計，別看懸浮式液晶屏的多媒體系統已經相當常見，但是對於悅翔V3卻是巨大的配置提升。
中控面板也體現了一定的設計感，多媒體系統和空調系統的控制面板都採用了非對稱式的按鍵佈局，各有一個大尺寸旋鈕分別位於左側和右側。兩側空調風口保留了悅翔V3車型的圓形設計，但明顯更有設計感，出風口更為立體，副駕駛席前方除了手套箱，上方還有一個外露的儲物槽可以存放小物件。
變速箱檔杆前方的儲物槽採用半包式結構，拉桿式手剎對於這類入門級轎車而言是合理配置。因為軸距和車身長度的增加，後排腿部空間有大幅改善，同時因為車身寬度的明顯增加，整個駕乘空間的舒適度也會有明顯提升。售價方面預計在4.8-7萬元，定位售價5.49-8.09萬元的逸動DT之下，而相較老款悅翔V3的4.39-4.99萬元指導價會有明顯提升，畢竟高配版車型還多了自動檔版本的選擇。
不過從長安汽車的規劃來看，全新悅翔主要還是起到填補市場空缺，豐富品牌產品佈局的作用。至於銷量安排，仍然是將重心放在壯大後的逸動系列車型上，畢竟這才是如今的主流消費選擇區間。現款悅翔V3近期的月均銷量在1500輛左右，而全新悅翔也只是安排了月均2500輛左右的計劃，只是較老款車型有小幅提升而已。
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