2018年随着行业的严格监管，互联网金融得到有序发展，已经远离了野蛮生长的时代。但，在网贷行业中，问题平台依旧存在。据第三方网贷平台不完全统计，4月停业及问题平台数量为43家，其中问题平台14家(提现困难8家、经侦介入6家)，停业平台29家。随着近日中国银保监会联合公安部、国家市场监督管理总局、中国人民银行四部门印发了《关于规范民间借贷行为维护经济金融秩序有关事项的通知》，在《通知》中，四部门表示要严厉打击暴力催收的行为。因此近期 提现困难的、清盘的、或者是转型的部分平台都甩锅给严禁暴力催收，表示公司为响应国家政策，杜绝暴力催收行为，造成不良资产的处理时间周期变长，公司垫付资金压力变大，因此平台提现困难或者盘。咦，这样也行？
今天，本文作者金桥梁就来给大家揭露一些车贷行业的不为人知的事。当前车贷市场竞争激烈，产生暴力催收，其终究原因是因为车贷行业的毒瘤“二押”的滋生。
首先我们先来说一下正常的车辆贷款模式，例：金某有一辆全款车，要在某平台进行抵押借款，首先到车管所办理抵押手续，将车辆所有权转移到平台，然后平台按照车辆评估价格的4~7成借款。（或许你有疑问为什么是4~7成借款？因为汽车一直在贬值，平台为防止借款人不还款，逾期处置时汽车贬值平台不至于亏损。）最后逾期，如果办理的是抵押手续，借款人逾期，平台完全可以走正常流程去拖车，因为车辆所有权归平台所有。如果借款人把车藏起来，平台走法律流程去法院起诉，最后也能追回，因此几乎不存在暴力催收的情况。
我们再来说说二押，二押其实也分两种，第一种是我们常见的二押，实质上也称“二押车”，例：金某有一辆车，先在银行或A平台进行了抵押借款，并办理了车辆抵押手续，然后金某又将车拿到了B平台进行押车借款。因押车必须转移担保财物的占有，借款人必须将车停放在平台，这样平台拥有物权。其实这种类型的二押，相对于平台来说基本不存在暴力催收的，只要借款人逾期，平台一般直接进行资产处理，完全不存在任何抢车、拖车及暴力催收的情况，所以这样的借款人逾期坏账率也是比较低的。这样做只是有法律上的瑕疵，毕竟车辆所有权按理说是归第一个办理抵押手续的公司。
第二种“二押”，我们也称它为“二押GPS”，实质上我们也可说就是“N押GPS”借款，这种其实可以被看做是一个车辆信用贷，我们还是举例说明，例：金某有一辆按揭车，车辆所有权在银行或办理抵押登记的小贷公司。金某缺钱，在C平台提出借款，由于 车贷市场竞争激烈，平台给借款人放款时，只押一把车钥匙（这个时候其实一般车主都没有多余的车钥匙，不过业务员一般会协助其去再配一把车钥匙）再在车上装3~4个GPS，其实这就是一种基于车辆的信贷，是真正意义上的“二押车”，因为没有押车或办理任何的抵押手续。那么金某就可以在N多的平台进行这种模式的“二押”，实际上我们可以将它理解为“N押GPS”借款。因此在借款生成的那一刻起，出借方就在为能否正常还款进入高度戒备状态，只要借款人一旦逾期或车辆再次到达借贷高危区域，平台立马会去抢车或找到借款人，并收取高额的违约金！N多家平台同时涌向一辆车、一个人，怎么可能不存在暴力催收？
如果一个平台按照正规的借贷流程进行借贷，其实出现暴力催收的情况是极低的，为什么会存在暴力催收，其根本还是平台自身为了扩大规模或者获取更高额外的利润，铤而走险，不按照正常合法的流程进行放贷。希望正在进行这样、或即将准备这样干的平台能及时收手，在此也呼吁一些平台请不要把自己的问题甩锅给国家政策与法律，脚踏实地，安全合规，才是生存之道。
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