作為汽車最重要部件之一，變速箱的重要性自然不言而喻，製造工藝，調校水平足夠成熟的變速箱動力傳遞效率高、燃油經濟性好，能夠給駕駛者帶來更好的駕駛體驗。反之，質量差、調校不到位的變速箱除了使用壽命短、動力傳遞效率低、油耗高以外，後期保養頻率和費用花費也要比優質的變速器高非常之多。
就目前，縱觀全球汽車市場，很少有品牌自主研發以及生產變速器，多數車企還是選擇了向外企購置變速器的優良“傳統”。這期，教授就帶各位獸粉們，看看市場上大部分變速箱都來自於哪些品牌，它們所生產的變速箱都有什麼優缺點。
第一章：日本愛信（AISIN）精機公司
日本愛信精機公司是一家專門生產自動變速箱的企業，於1969年由愛信和博格華納合資成立，是愛信精機公司株式會社的子公司，至今已有半世紀，歷史底蘊可以說相當醇厚。
愛信的自動變速箱生產序列非常豐富，涵蓋4AT、5AT、6AT、8AT等變速箱，值得一提的是，因為豐田公司是愛信的參股公司，所以豐田旗下的車型也基本都是配備愛信的的自動變速箱。
愛信的6AT變速箱是全世界裝車量和類型都最多的變速箱，目前除了自主品牌長安、傳祺以及一汽的主打產品所用的變速箱是愛信的6AT變速箱外，大眾旗下的很多車型也在使用愛信的變速箱。除此以外，愛信還為雪鐵龍、馬自達、歐寶等品牌提供變速箱。另外，愛信最擅長的變速箱類型是其旗下的橫置液力式自動變速箱。
優勢：體積小、傳動效率高、換擋速度快。
劣勢：油耗不低、維修保養費用較高
第二章：採埃孚（ZF）股份有限公司
採埃孚股份有限公司簡稱為ZF，是全球汽車行業合作伙伴最多的零配件供應商，配件範圍主要包括底盤、傳輸、轉向系統等零配件，其中尤以變速箱而著稱於世界，並在世界佔有領導型地位。
採埃孚旗下有8AT、8DCT和9AT等多種變速箱，目前，我們在市面上所能見到搭載了ZF變速箱的車型有奧迪、捷豹、路虎、大眾部分車型，當然了，寶馬旗下的所有高性能後驅是必須涵蓋其內的（寶馬的大股東匡特家族同時也是採埃孚的股東之一）。
值得一提的是它所生產的8AT的變速箱因為能夠承受較大的扭矩輸出，擁有較高的可靠性，所以為市場上的大部分高性能車輛所應用。
優勢：能承受更高扭矩、齒輪比密集油耗低、加速快
劣勢：後期保養成本偏高，維修不方便
第三章：日本捷科特（JATCO）株式會社
捷科特（JATCO）株式會社是全球三大變速箱供應商之一，也是目前世界上最大的CVT變速箱供應商，業務主要集中於歐美亞三洲，合作的汽車品牌主要有日產、馬自達、三菱以及現代等企業，其中日產旗下的軒逸、天籟、奇駿等車型所用的CVT變速箱均來源於捷科特。
值得注意的是，捷科特為了進一步擴大市場以及方便配合東風日產的生產，目前已在廣州設立分廠專門生產中型前驅車所用的皮帶式CVT變速箱。
優勢：體積小、結構簡單、傳動效率較高，油耗較低
劣勢：傳動帶易損、無法承受大扭矩
第四章：大眾&博格華納DSG
提到大眾的DSG雙離合變速箱那就必須提博格華納，畢竟大眾的DSG變速箱現在能作為雙離合變速箱的標杆，離不開它授業恩師博格華納的支持。
現今，除了少數車型外（奧迪等），大眾已基本實現將DSG變速箱覆蓋到旗下車型和子品牌的夢想，就目前而言，大眾主打的是7速乾式/溼式兩種類型，並在這兩種類型下不斷衍生出多種型號。
優勢：乾式變速箱結構簡單、效率高、平穩經濟；溼式動力輸出強勁有力
劣勢：承受扭矩有限、換擋有明顯的頓挫感、有時可能帶異響
第五章：自主研發（本田&奔馳）
除了這些外供的變速箱以外，還有不少的車企喜歡進行自主研發，使用自己生產的變速箱，比較有代表性的車企就是本田和奔馳，本田旗下比較出色的變速箱有8DCT和10AT變速箱。（8DCT為例）
優勢：燃油經濟性好，動力輸出穩定
劣勢：後期維修保養費用高
而奔馳就主要以7AT和9AT的變速箱為主，除了極個別的車型使用的是外供變速箱，其餘的車型採用的都是其自主生產的變速箱。
優勢：承受扭矩大
劣勢：換擋不乾脆、升降擋不積極
寫在最後：
以上就是教授總結的比較多車型採用的變速箱品牌，這些變速箱的質量，可靠性在全球範圍內都有比較高的認可度。不知道，你的愛車搭載的是哪一款呢？
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