濾清器安裝的各種“學問”。
如果把柴油與潤滑油比作人類的血液，
那濾清器就等於是人類的腎臟。
既然等於腎臟，那重要性肯定不言而喻，
它的工作狀態直接關係到發動機的性能和壽命。
從國三共軌系統普及開始直至現在的國五系統，
雖然對濾清器的認識越來越越深，
都知道劣質濾清器可以輕易摧毀昂貴的噴油器，
但卻不知道錯誤的安裝過程同樣危險。
可能會有維友友說：
“換個濾清器沒什麼難度，拆下來擰上去就行了。”
確實，更換過程是很簡單，
但很多人卻在這個簡單的過程中犯下了難以挽回的錯誤。
具體是什麼錯誤呢？
那就是在安裝濾清器之前先把濾清器內部灌滿油。
安裝濾清器之前先把內部灌滿油其實非常普遍，
無論是柴油濾清器還是機油濾清器大多數人都會這樣做。
其實機油濾清器在安裝之前灌滿機油的做法還可以理解，
因為新機油潔淨度較好，
而且機油濾清器無法手動排氣，
滿油之後可以減少機油到達潤滑部位的時間，
起到保護髮動機的作用。
但柴油濾清器如果還用這種辦法來操作，
則會起到相反的作用，
通過濾清器提前灌油的方法來免去排氣
的土辦法其實是很久之前了，
當時的柴油機幾乎都採用機械泵燃油噴射系統，
也就是現在常說的大泵發動機，
本身對燃油的潔淨度要求不是很高，
再加上手油泵的排量較小，
導致更換濾清器之後排氣非常困難，
所以當時的人們才發明了這種提前灌油免排氣的變通方法，
不得不承認，這種方法在當時確實非常有效。
發動機自從進入了共軌時代之後，
燃油系統、尤其是噴油器變得非常精密，
稍微有一點雜質就有可能造成昂貴的噴油器報廢，
可這時很多人更換濾清器的方法卻還繼續沿用之前的灌油法，
導致未經過濾的柴油直接進入了濾清器的內腔，
如果此時柴油裡含有顆粒雜質，
將會直接造成噴油器磨損損壞。
正確安裝方法：
正確的更換方法是先將舊的濾清器拆掉，
然後直接將新濾清器安裝到濾清器底座上，
然後擰鬆底座或者油泵上的放氣螺栓，
按壓手油泵排氣，直至將新濾清器灌滿，
排氣螺栓上沒有氣泡冒出為止。
由於現在的濾清器內部過濾面積較大，容量也較大，
排氣的過程可能會比較慢，
不要怕麻煩，多按壓幾次手油泵即可。
老師傅們流傳下來的維修經驗固然寶貴，
但也有很多早已經不適合現在的高技術水平車輛。
所以我們也要做到與時俱進，
該拋棄的老皇曆一定要拋棄，
否則這些過時的土辦法很有可能
會給我們造成不可預知的損失。
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