我要任君爽
到底開手動擋汽車累不累，首先我們不說累不累，我們來比較下手動和自動擋，手動擋是操作複雜也省油，自動擋是操作簡單，上手快，很適合女士駕駛。
開手動擋累不累，對於老司機來說也是習慣了，新手開可能不習慣很累，關鍵是在城市裡開時，由於紅綠燈關係，踩離合變換擋就更累了，如果遇到半坡堵車的話，操作不好還會熄火的。其實想想確認很累，我之前開福田皮卡車4年，有開過皮卡的都知道，離合器彈簧很硬，一天在城市裡開車下來，光踩離合器腳都酸了。要是在高速上開就不會了，因為掛到高速擋後基本不用再踩離合了，除了皮卡車外，我感覺現在的手動擋汽車的離合器和檔位都比較順暢，也輕很容易上檔。
我個人認為手換檔不會累，累的是腳一直踩離合器。
以上是我開手動擋的感想，希望大家喜歡。可以關注我，謝謝
奔跑暴雨
手動擋累不累，取決於你的駕駛水平，新手或者記者操作好天生差的人來說，手動擋無疑是開水燉水餃，亂翻天…對於老手來說，手動擋和自動擋，有些不同的特點，沒有絕對的好壞，但手動擋因為需要頻繁的換擋，油離配合等，會比自動擋要累一些，但只要不是交通堵塞，手動擋有些自動擋無法比擬的駕駛體驗。下面，從兩者的對比，簡單的做下闡述
手動擋比自動擋操作要複雜。因為手動擋需要人工離合換擋，需要默契的手腳配合，有些人不服氣，不就換個檔麼？有什麼麻煩的。說的沒錯，換擋是不麻煩，現在藉助同步器，你可以肆無忌憚的換擋，但是換擋後頓挫不頓挫，動力充足不充足，可以說明你到底會不會換擋。手動擋老手換擋，可以在最大程度的減少換擋前後的頓挫感，做到和自動擋換擋那樣毫無波瀾，用到的就是油離配合和手腳配合。什麼轉速什麼速度掛什麼檔位，比如你要轉彎了，自動擋就可以剎車，轉彎就可以。但手動擋需要剎車-離合剎車-掛低檔-松離合油門一系列的操作。
但正是這種操作，加深了機械和人的溝通，讓你感覺你真切的是在操控汽車，而且在每次加檔建檔過程中，實現平順也是一種高興的心情。
手動擋開好需要時間的磨合和長時間的不斷鍛鍊，比如降檔補油操作，為什麼降檔需要補油？怎麼操作？補油時踩下多少油門合適？（降檔補油可以簡單的理解為兩個軸轉速不同，鏈接到一塊就會有速度差，就是頓挫感的由來，補油就是把轉的慢的加快，這樣結合時就可以最大程度的減少速度差，也就是減少頓挫感）
再比如，手動擋車子，你多少轉速換擋最合適？什麼轉速換擋動力最好？什麼轉速換擋過度最平順。
再次，手動擋車型到底應該怎麼剎車？剎車需要不需要踩離合？制動距離會有什麼影響？緊急制動如何操作等等。
上面的這些問題，或許自動擋不用考慮，但手動擋，你就需要學習和日常多次操作去熟悉，去慢慢體會自己車輛的性能。
但如果遇到堵車，手動擋確實是累，左腳痠…所以，綜上所述，手動和自動各有優缺點，可以自己都開開試試，感覺自己更喜歡哪個就開哪個。
略懂的老司機
我是開了5年車的新手，科魯茲離合器實在不太好控制，老婆大人駕照新下來不久，本來不太會開手動，再加上科魯茲離合器離合不好控制，我們決定要換自動擋了。
凡事低調天空海闊
我開了幾年的手動，少部分時間開自動，來說說我的感受。
只要是開車，不管是手動還是自動都累。也許那種只開幾分鐘的不累，甚至是享受。但開久了，都困都累。特別是高速，越開越累。連續開幾個小時，一般人都會眼睛都難睜開。這是必須停車休息。最好小睡一覺。
手動擋在開高速，或不賭的路時，和自動擋沒什麼區別。但是在走走停停，特別是上坡走走停停時，比手動擋累。因為左腳要不停的踩、放離合，而離合比油門重，長時間不停踩左腳會痠痛。而自動擋，不需要踩離合，左腳一直處於休息狀態，所以要感覺輕鬆一些。
當然，累不累也和個人感受有關。有的司機左腳一直鍛鍊，力量和耐力增強了，所以不長時間開的話，也感覺不到疲勞。
總的來說，開車都累，不管你什麼檔
野刺蝟
我覺得沒常在市區開，買手動檔妥妥的，便宜一些，堵車很少，開起來跟自動擋沒差很多，還有油耗正常都比自動的低。總之，市區外，手動擋，好開划算。個人所愛，有人就喜歡自動擋簡單式的操作。如果在市區，還是建議自動擋，常常堵車，手動車累，還有油耗不一定比自動低。
第一樓米路
我不覺得累，我開了20年的車了，大部分時間開的是手動擋的。離合換擋之類的動作都屬於條件反射下意識，完全不覺得比自動擋的累。 當然自動擋的優勢也很明顯，我認為優勢不是累不累的問題，而是簡化了學車的過程，讓學車不是個太麻煩的事。要知道學手動擋比自動擋 難度和時間成本都要大的多。
