近日，交通運輸部、中央網信辦等七個政府部門聯合發佈通知，嚴管網約車。
同時，全國各城市集中清理網約車。
在福州，已經有2萬多輛不合規車輛被清理出網約車平臺。
在大連，已經清退6500名未取得從業資格證司機，清退無證車輛等違約車6300輛。
在蘭州，已經清理不合規網約車9293輛。
……
那麼，被“清理”的網約車司機將何去何從？我跟一個曾經在蘭州專職跑快車的李姓司機聊了聊。
“我理解國家清理違法網約車這個行動的初衷。”李師傅嘆了口氣，“但的確有點讓人無法接受。前兩年我們這個群體還是很風光的，一天跑十個多小時就算累也沒什麼，因為補貼得多，賺的多！“
與網約車野蠻生長的速度相比，相關法律法規及監管措施沒能跟上，出現不少問題，所以現在相關部門嚴抓網約車管理。同時，出行行業巨頭不健康的“價格戰”被叫停，平臺的盈利需求展現，這導致快車司機收入減少明顯。這一切讓專職開快車的李師傅感到有點力不從心了。
“今年明顯感到變化了，從乘客對咱的態度就能看出來。人一上車就檢查這個檢查那個，就差拿出我身份證拍照取證了，那謹慎得跟坐黑車似的。而且現在我也不好意思跟別人說我是專門開快車的，只說沒事來開開賺個零花錢，總感覺專職幹這個很傻。”李師傅笑了，有點無奈。
“我也一直關心這方面的政策，總是提心吊膽地擔心哪天被清理。等這天真正到來了，我倒也鬆了一口氣，因為這幾個月來收入就不高。”李師傅給我算了一筆賬，最近他開快車的時候每天只有二百多的收入，減去油錢最多剩一百。“這點錢能幹什麼？我還有家庭、有孩子要養呢。所以就算這次不被清理，我也準備乾點別的事情了。比如做點小生意，甚至去開出租車。“
李師傅打算開出租的想法不是沒有道理。因為與正處寒冬的網約車相比，出租車行業迎來了暖春。各地都在積極改革體制，有不少地方都減免了份子錢，鼓勵出租車行業健康發展。同時，乘客們在見證了不少網約車負面新聞後，更青睞正規的出租車。筆者認為若出租車行業積極擁抱網約化，今後必將大有作為。
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