摘要 ：
隨著應急救援體系的發展，消防裝備器材不斷更新，在車輛交通事故中安全的的運用消防裝備器材，高效率的解救被困人員至關重要。本文從車輛交通事故的救援標準步驟、注意事項和解救技巧三方面論述如何利用消防安全器材快速解救被困人員。
1．引言：
隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，我國機動車數量呈線性增長，根據國家統計局《中華人民共和國2016年國民經濟和社會發展統計公報》，2016年末全國民用汽車保有量19440萬輛(包括三輪汽車和低速貨車881萬輛)，比上年末的17228萬輛增長了2212萬輛，增長率為12.8%，但與此同時道路交通事故數量也不斷增加，造成了大量的人員傷亡，據統計2016年我國的道路交通事故死亡人數約為40824人，與2015年的36178.8人相比，增加了4646人”。 為進一步提高道路交通事故救援的效率和安全，本文從車輛交通事故的救援標準步驟、注意事項和解救技巧三方面論述如何利用消防安全器材快速解救被困人員，減少人員傷亡。
2.車輛交通事故現狀及救援步驟
2.1車輛交通事故數據分析
汽車進入千家萬戶給人們的生活帶來便利，但是與此同時，交通事故的發生率和死亡率的數據也是觸目驚心。（圖一）從1990年到2014年這24年來交通事故發生起數從250244上升到2002年的773137起，再下降至2014年的196812起，交通事故死亡人數也呈現出先上升再下降的趨勢，造成數據波動的原因就包括在救援工作中救援工具裝備的器材的不斷更新和救援工作者的專業技能的提升。救援工作已經成為消防部隊一項主要工作，但目前消防部隊在進行道路交通事故救援時常常由於救援任務緊迫、作業不夠規範，導致了被困人員的二次受傷，甚至造成消防員的傷亡。這就使如何安全的利用消防裝備器材快速解救被困人員的研究推上日程，加急研究。
圖一
2.2國際標準車輛交通事故救援步驟
目前，全球消防員們在救援中面對最多的情況當屬車輛/交通事故救援。當各種交通事故發生後，對現場救援的消防隊員來說有幾個問題需要解決：一是要確保救援人員即消防隊員們自身的安全；二是在救援時要確保傷者免受二次傷害；三是以最快的速度將被困人員安全救出。
下面救援中我們假設：破拆的車輛為正前方發生碰撞的事故車輛，正副駕駛座位均有乘客，由於車體前方受損嚴重，造成駕駛員與副駕駛員的腿部均被卡於車輛內部；車體內部門鎖變形嚴重，車門已無法正常打開。國際車輛（交通事故）救援標準步驟如下：
1.車輛破拆救援前的準備工作
(1)救援人員的安全防護裝備：包括安全帽、防護鏡、防護服、防護靴
(2)隔離救援區域，做好標識，防止二次事故。
(3)初步檢查並做好必要的防火保護措施。
(4)給輪胎放氣並使用固定墊塊以穩定汽車，以免出現救援時由於車輛移動而對被困人員造成二次傷害。
2.車輛破拆救援
(1)撫慰被救援者，向被困人員瞭解傷情等。
(2)打開車輛前車蓋後斷開汽車電源，防止救援時二級安全氣囊彈出造成傷者二次傷害
方案一：使用LUKAS電動液壓擴張器直接插入前車蓋的縫隙處進行擴張操作
方案二：使用LUKAS電動液壓擴張器將前車燈擊碎後對前車蓋進行擴張
3.拆除汽車玻璃
（1）拆除傷者所在位置後面的玻璃
（2）拆除傷者旁邊的玻璃。注意：破碎玻璃過程中需要堅持的原則:“永遠不要首先擊碎傷者旁邊的玻璃!”
（3）拆除前擋風玻璃（注意，切割玻璃時與車體邊框留有一定距離）
4、如需要可用鎮定劑等以穩定被救援人員的情緒
如必要可用氣囊保護罩罩住方向盤，以防止安全氣囊自行打開而傷害被救援人員，使用設備：LUKAS氣囊保護罩（含汽車、卡車、駕駛室和副駕駛室氣囊保護罩）
5、對前左車門的拆卸
(由於在現實的情景中，車門的門鎖一般為鎖緊的狀態或由於劇烈的撞擊導致車門無法正常打開，故我們需要對前左車門進行一個強行的拆除。
（1）對車輛的前翼子板進行擠壓
（2）前左車門合頁的剪斷操作
注意：儘量不要使用擴張器從車門兩個合頁中間位置對車門進行強制擴張拆除，一是由於組成車輛合頁材料的金屬很堅硬，使用擴張器可能無法滿足兩個合頁同時斷裂的要求；二是劇烈的擴張操作會造成車體晃動，會對傷者造成二次傷害；此外，由於合頁斷裂時會產生很大的動能，故極有可能會迸濺到較遠的地方，傷及救援人員。
（3）車門後部進行微小的擴張操作，拆除整扇車門
6、車輛A柱的剪切及頂撐操作
（1）左前車門門框柱體下部的剪切操作
（2）方向盤正前方機箱蓋內部的剪切操作
（3）車體A-柱的剪切
注意：在上面提到的三個剪切部位中，每一處剪切部位均需要剪切兩刀。因為如果每個剪斷部位僅僅剪切一刀，我們在向外實施擴張或者頂撐的操作時，斷口的另一邊會向內擠壓傷者，故應儘量避免此種情況的發生。
（4）對前車門的三個部位實施剪切過後，我們有兩種方案可對方向盤所在的A柱部位實施擴張，從而將傷者從被困位置解救出來。
方案一：使用擴張器對剪切部位實施擴張操作
方案二：使用頂杆對A柱部位進行頂撐操作
優勢介紹：由於在剪切物體的過程中，救援工具很可能會隨著工具的運行而轉動，而LUKAS產品星狀手控閥設計使得工具在轉動到死角而無法握持的狀態下，依然可以使用兩個手指對工具進行操作。此外，由於星狀手控閥放置於救援工具後手柄的位置處，故在使用星狀手控閥進行拖拽操作時，不會發生意外打開工具開關的情況。
7、車頂的移除
（1）車輛左後車門的拆卸
（2）車體B-柱的剪切
（3）車體C-柱的剪切
注意:由於車輛的C柱較為堅硬，故在剪切C柱的時候可使用多功能鉗對C柱進行先擠壓後剪斷的操作，待車輛的A、B、C柱均被剪斷時，可將車輛的車頂部分整體移除。
8、剪斷方向盤
最後用保護罩將剪切後的車輛各柱體進行包裹以保護，用擔架將被救援者救出。
注意：由於現實狀況下救援場景的多樣化，從而造成了救援方案的多樣化，故我們需要在破拆車輛的過程中本著具體問題具體分析的原則對事故車輛進行正確的破拆操作，從而快速有效地將傷者從事故車輛中救出。
使用設備：LUKAS電動全套破拆工具（剪斷器、擴張器、多功能鉗、頂杆）
3. 車輛解救技巧和注意事項
3.1車輛解救技巧
當車輛發生碰撞時，救援人員應當採用標準操作規範來組織營救被困傷員。如何有效、及時、而又安全的救出被困傷員，涉及到如下幾點：
1. 救援人員的安全是第一位的，被救人員的安全在其次。若救援人員受傷，則無法營救車禍傷者。由車禍引起的燃油洩漏極易引發火災。救援現場應該隨時準備好滅火器材。比如國內常用的德國AFT細水霧滅火槍。救援人員的安全要優於被救人員的安全。確保車禍不會對救援人員人身產生威脅：
（1）檢查被撞的物體。
（2）檢查是否有垂落的高壓電線。
（3）檢查周邊有無撞落的樹木等。
2. 確保事故現場安全。事故周圍安全檢查和佈置包括外圍檢查和事故車輛內部檢查、消防車的安全放置位置、決定從事故車哪邊救出傷員、救援器材應當放置於傷員出口的對面、醫療救助人員在傷員出口處一側。
3. 明確救援總指揮。救援人員至少應該有3名人員組成，選取一名救援總指揮負責全面救援工作，總指揮不需要親自動手作業，但須對所有人員的安全和需救援場景負責，最後總指揮決定如何救出傷員，具體從哪側救出。
4. 固定車輛。消防人員應該在開始解救之前完成這部分工作，減少車輛移動，減輕對被困人員的音箱概念股。可以採用四點支撐和六點支撐方式。•儘可能的避免使用固定支撐工具時阻擋拉出傷員的通道。總是想在前面，來減少改變方案。但若形勢確實需要應有備用計劃，6x6梯形墊塊或者邊上使用楔子來增加固定支撐力。
3.2 注意事項
在車輛交通事故發生之後，消防機關在進行救援的過程當中應當注意以下幾點，不僅可以保證消防人員自身的安全還可以高效率且的損傷的救援被困人員。道路交通事故救援現場的安全問題不容忽視，國內時有發生在救援過程中，救援人員被過往車輛撞倒，以及受到洩漏的危險化學品的毒害，發生的傷亡事故。救援官兵到達事故現場後，應立即進行現場偵查，查明車輛受損狀況、人員被困位置。若有危險化學品外洩，應及時弄清洩漏物質名稱和性質，確定其濃度及擴散範圍。根據詢情和偵檢情況確定警戒範圍，設立警戒標誌，置警戒人員，嚴格控制人員車輛出入，並在整個處置過程中，實施動態監測，根據監測情況，隨時調整警戒範圍。
結束語:
正確的掌握車輛事故救援的流程和消防工具裝備的使用方法，可以極大的提升救援人員的工作效率，降低被困人員自身所受的風險。同時，根據不同的事故現場和被困人員的受傷狀況和精神狀況，靈活的調整救援方式也至關重要。本文簡單的概述了車輛事故救援國際流程、解救技巧和相關注意事項，對消防部隊開展救援工作有一定的借鑑意義。
參考文獻
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