陕西网讯 （通讯员 李恒）7月13日,因连日强降雨的影响,宝成铁路乐素河至王家沱处发生山体滑坡自然灾害,中铁一局铁建公司这个曾参与2008年宝成线109隧道抢险的集体又一次冲在了前线……
7月13日凌晨，在接到险情通知后，中铁一局铁建公司副总经理、阳安二线指挥长史红军挂帅，从阳安二线项目部各工区抽调管理人员10余名，工人240名，两小时到达抢险现场。公司工会主席李峰带领工管部、安质部、党委工作部负责人当日下午到达现场进行支援。中铁一局副总经理罗田朗、安全总监黄钊、工管部副部长张晓元当晚到达现场指挥。
7月15日，既有线分公司由副经理徐强带领3名管理人员前来支援，负责夜班。
7月18日，中铁一局副董事长郭秀春、董事会办公室副主任程子潇、安质部副部长汪新录、公司总经理雷威前来慰问抢险人员，指导抢险工作。
方案变更后，需要对山体坡度进行放线，公司测量队7月19日赶赴现场。
为了尽快抢通，中铁一局铁建公司几十名管理人员、作业人员和8台挖掘机冒着大雨和飞石不断的危险清理土方，先后5次挖出隧道洞门，但又发生山体滑坡，作业人员、设备快速撤离，才避免了次生事故。
前往抢险现场时，略中公路不时发生滑坡，很是惊险。抢险人员大多都是坚守近24小时才休息小时。雨中作业，雨水加汗水让大家浑身湿透，鞋几十小时泡在水中，都有了恶臭的气味除了作业，互相操心对方的安全也是大家的重要职责。
7月17日，抢险指挥部发现正面再爆破就会扰动旁边山体，造成新的安全隐患，遂安排山体正面一切施工暂停，由中铁一局突击在山体南边修便道，以便机械上到山顶施工。山体南边有些地段近乎绝壁，很多坡度近乎70度，但中铁一局抢险人员没有退缩，迎难而上，挑选经验丰富的指挥人员和司机，个别地段采取爆破措施。
由于山上树木茂密，机械司机不便于观察上山线路，7月19日清晨，铁建公司工程部长成永锋爬到山顶，将三面印有中国中铁一局标识的红旗插到挖机上山路上的三个关键点处，有了目标，挖机修路速度也更快了。中铁一局抢险人员借此将挖机上山称为“夺红旗”。
经过36小时的艰苦奋战，第一台挖机于7月19日下午顺利到达山顶 。
挖机登顶，可以说标志着抢险工作进入了新阶段，下一步，中铁一局将调动其他挖机上山，尽快消除安全隐患，为抢险其他作业扫清障碍。
不惧艰险，冲锋在前。这是中铁一局勇士当初立下的铮铮誓言，他们正在用实际行动践行着……
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