近日，我們報道了2018年7月12日，四川小夥阿珠駕駛眾泰T700在高速行駛中，方向盤自轉造成嚴重事故的新聞。事故過去了一週，又有什麼新的進展呢？
《 》
擅自加裝自動泊車造成事故發生，當真？
我們希望在事後得到眾泰廠家方面對此事的回應，不過多方打探無果，最多也就得到一個事故發生原因正在調查的答案。不過與此同時，一則疑似眾泰4S店方面的公告性質的朋友圈突然出現，似乎讓事故原因有了另一種說法。（公告轉載自網絡）
當然，有了自動泊車系統，方向盤可以自行轉動倒也在情理之中。
不過車主真的自行改裝自動泊車功能？並且綜合了多個雷達探頭、傳感器，並且需要協調剎車、油門、轉向系統（幾乎全車動力系統）的自動泊車功能，真的可以自己改裝嗎？
當然我們和大多數人一樣，首先想到的是向萬能的TB打探一番，是否能夠加裝。不過很可惜，直接搜索的結果，“眾泰”和“自動泊車”作為關鍵詞，是無法搜到相關內容的，可以理解為萬能的TB都無法給眾泰加裝自動泊車。倒是大眾系能夠加裝自動泊車的車型很多。
而至於為什麼大眾系列都可以加裝，而眾泰則不能加裝，在諮詢了一位經營改裝車店的朋友，得到了答案。
實際上自動泊車是可以改裝的，但一般來說，必須同一車型的高配版本帶有自動泊車功能，這才能有預留的接口或者是按鍵孔等便於安裝。但對於眾泰T700這類全系不帶自動泊車功能的車型來說，這位朋友也直接給出答案，不推薦，並且話外音是即便可以安裝的車型，也同樣不推薦，我想原因應該不僅僅是價格貴。
而且還有一點很重要，如今市場上的車型，幾乎都帶有電腦板也就是ECU，車主對於車輛下達的電控指令都需要電腦板來進行。而據我瞭解，一套專車專用的電腦板程序價格在幾萬到幾十萬不等。如果需要在完全沒有配備自動泊車功能的車型上加裝此功能，電腦板的支持也是需要解決的問題。先不說能否買到專車專用的解碼系統，就算能夠買到，也只是在它本身的基礎上做調試和解碼工作。如果想要增加功能，這應該需要破解開發程序才能夠做到（推測）。
所以綜合我們已知的信息和推測的內容，若要給眾泰T700加裝自動泊車系統，不說絕對不可行，但都會是一個浩大的工作，並且價格不菲。
還有什麼情況可以造成方向盤自轉？
我們先來看一下汽車轉向機結構，眾泰T700採用目前較為流行的電動助力轉向形式。電動助力轉向系統可以根據速度改變助力的大小，能夠讓方向盤在低速時更輕盈，而在高速時更穩定。
電動助力有兩種助力形式，轉向柱助力和轉向拉桿助力。
如圖所示的是對轉向拉桿施加助力。將助力電機安裝在轉向拉桿上，直接用助力電機推動拉桿使車輪轉向。這種結構更為緊湊、便於佈置，目前使用比較廣泛。
另一種是對轉向柱施加助力，是將助力電機經減速增扭後直接連接在轉向柱上，電機輸出的輔助扭矩直接施加在轉向柱上，相當於電機直接幫助我們轉動方向盤。
轉向機哪裡壞了？
根據視頻中顯示，這輛T700方向盤失靈後，喪失了助力的能力，方向盤能夠轉整整三圈。如果是轉向機或者助力電機壞了，車主應該感到方向盤無比重，而現在這種近似方向盤“斷頭”的故障，應該是轉向柱內齒輪或轉向轉動抽出現異常磨損或斷裂，也就是單純的機械故障。不過對於這次事故，網絡上也有不同的聲音。
這位網友分析了大概5種原因導致事故，至少從邏輯上來看，是合理的。
且看眾泰如何回應
雖然這一事故已經成為近期的焦點新聞，不過眾泰廠家方面似乎並沒有作出事故原因解釋。至少從眾泰的官方微博來看，還是一片祥和。當然，我們也希望廠家方面可以對此事件作出正面的回應，只是我們不知道這會等多久。
更多精彩內容請搜索微信訂閱號：車動力·大嘴說車——長按可複製：yuguo20141021
閱讀更多 車動力 的文章
