北京時間5月7日，中國運-20、AG600和C919的三位總設計師在陝西西安閻良舉行的“2018中國大中型軍民用飛機發展峰會”分別發表演講，介紹了中國三種大飛機的研發和服役現狀。據《科技日報》5月8日報道，中國工程院院士、運-20總設計師唐長紅7日介紹，運-20大型運輸機下線後，已參與了多項訓練試驗等，各項進展順利。目前，運-20正在進行邊界極限試驗。
對於外界關注的運-20是否會有系列化發展的問題，唐長紅表示，運-20是一個平臺，“在這個平臺基礎上，後期產品表現會更好”。 AG600水陸兩棲飛機的總設計師黃領才透露，AG600力爭於2021年取得適航，2022年交付用戶。 據悉，AG600於2017年12月實現陸上首飛。為預防不可預測火災，中國林業部門已將AG600納入採購計劃。AG600是在研的全球最大水陸兩用飛機。中國商飛預研總師楊志剛透露，C919正在閻良試飛，計劃2021年左右取得適航，進而交付客戶。
楊志剛表示，中國C919的指標與空客A320、波音737相當，而且在氣動力佈局方面還優於後兩者。中國商飛相關資料顯示，CR929是中俄聯合研製的寬體客機項目，技術指標對標目前的波音787。楊志剛透露，CR929目前處於早期研製階段，預計於2025年前後首飛。未來先進的復材技術、智能化技術等也會在CR929上得到運用。
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