昨日，四川省委外宣辦、省政府新聞辦舉行解讀省委十一屆三次全會精神第三場新聞發佈會，專場解讀“打造現代綜合交通運輸體系”。
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四川最新交通規劃及建設進展
主要思路： 按照“空間上多向多極、方式上多網融合”，統籌鐵路、公路、水路、航空發展，堅持“提升東向、突出南向、拓展北向、推進西向、強化空中”，加快構建“四向八廊五樞紐”為主骨架的現代綜合立體交通運輸體系，著力推動民用航空強樞紐、鐵路發展提速度、公路網絡上檔次、內河航運擴能力。
主要目標：
到2022年，力爭鐵路總里程達到6000公里（高鐵建成和在建2300公里）以上，基本形成成都至京津冀、長三角、珠三角、北部灣及雲南橋頭堡的高速鐵路大通道；建成成都天府國際機場，全省民用運輸機場達到18個；高速公路通車裡程超過9000公里，四級及以上航道總里程突破1600公里，港口集裝箱吞吐能力突破300萬標箱。
加快高鐵建設
打通成都通往昆明的高速鐵路大通道。成南達、成自宜、渝昆3個高鐵項目已納入國家《中長期鐵路網規劃》《鐵路“十三五”發展規劃》，其中成南達高鐵已納入《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》。3項目均正加快推進項目前期工作。
成南達高鐵▼
不僅惠及川東北多個地級市，也將順接鄭（州）萬（州）高鐵，形成四川東向、北上出川高鐵大通道。
路線：
成都—南充—達州（總體方向）
設計時速：
350公里/小時，將超過成渝高鐵，成為四川時速最快的高鐵。
預計耗時：
成都—達州只需1.5小時
最新進展：
預可行性研究報告已完成，正在開展可行性研究報告編制工作。根據全省鐵路建設總體時序安排，力爭2019年開工建設，2022年底建成投運。
成自宜高鐵▼
線路走向示意圖，以實際建設為準▲
設計時速：350公里
最新進展：
●成都至自貢段可行性研究報告已上報鐵路總公司待批覆，初步設計工作即將完成；
●自貢至宜賓段可行性研究報告已完成批覆，初步設計擬於9月底完成批覆
預計建成時間：
力爭今年底前全線開工建設，2023年底建成投運。
渝昆高鐵▼
渝昆高速鐵路形成重慶至昆明方向高速鐵路通道，解決內陸至西南方向缺少快速客運通道問題，承擔成渝等城市群間的高速鐵路客流。
此前計劃的線路走向圖▲（線路方案尚未穩定）
最新進展：由於昭通段存在重大地質隱患，線路方案尚未穩定，從而影響了全線可研報告的統一批覆。目前，鐵路總公司正在加快評估論證工作，待昭通段地質和線路方案穩定，將盡快上報可研報告並啟動審批工作。
未來5年的鐵路項目
接下來的5年，我省將建成投運和新開工建設一大批高鐵項目。
▶高鐵通道方面：
東向：新開工建設成南達、西渝高鐵，省境內約660公里；
南向：建成成貴高鐵，新開工建設成自宜、渝昆高鐵，省境內約710公里；
北向：建成成都至蘭州（黃勝關）鐵路，新開工建設成都（黃勝關）至西寧鐵路，省境內約460公里。
▶城際鐵路方面：
建成：成都至蒲江、川南城際鐵路內自瀘段；
新開工建設：漢巴南鐵路巴中至南充段、綿遂內城際鐵路，共約650公里。
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