文 | AI財經社 吳曉宇
編 | 祝同
何小鵬自掏腰包買了一億美元小米股票。幾天之後，雷軍就出現在了小鵬汽車。
昔日UC瀏覽器老闆何小鵬，可謂是雷軍的“最強米粉”。小米上市的第二天，他曾發朋友圈稱：堅定看好雷軍，這兩天通過二級市場，買了並擁有超過一億美元的小米股票，還稱“已經賺了點”。
其實，何小鵬這麼做多半是為了“還人情”。2007年，UC差點夭折，“當時我們只有17個人，有好幾個月我們都是借錢發工資”。 最後是雷軍在關鍵時刻出手，投資三四百萬，讓UC起死回生。
多年來，雷軍是何小鵬的導師與貴人，是他兩次創業的天使投資人。雷軍曾經雪中送炭，如今何小鵬趕來錦上添花。
其實，除雷軍外，娃娃臉的何小鵬在互聯網圈“人緣頗好”。網易的丁磊、YY的李學凌、昔日聯想副總裁俞永福，以及快播王欣等都是他的好朋友。王欣出獄當晚，姚勁波、何小鵬、李學凌為其接風洗塵。
第一位貴人網易老闆丁磊
2003年，32歲的丁磊以75億身價問鼎中國首富之時，何小鵬還只是亞信的一名打工仔。
何小鵬1977年出生於湖北黃石，22歲從華南理工大學畢業。畢業時，導師帶了一車學生，給他們推薦了3家企業，美資外企亞信和兩家國企，想去哪個企業面試就在哪兒下車。車子最先開到亞信，何小鵬和另外3個人一起下了車，導師說：“你們想清楚啊。”於是有兩個人回到了車上。何小鵬對國企沒有興趣，懵懵懂懂地選擇了亞信。
到亞信後，何小鵬輾轉開發部、運營部、客戶服務等多個職位。2001年，他的工資是幾千塊，而其老闆月賺5.2萬元。24歲的何小鵬過著一邊龜速上網、擠公交，一邊羨慕老闆的生活。
何小鵬覺得自己和老闆差太遠，怎麼都賺不到5萬多，為多賺個一兩千打工沒有意義，說不定創業5～10年後一年賺的錢就能抵得上這些年賺的錢，再加上投簡歷被惠普拒絕，於是他放手一搏開始創業。厚道的何小鵬後來曾親口說過“我創業的動機很簡單，就是出於‘貧下中農’的‘嫉妒’”。
2004年，何小鵬出走亞信單幹，他還拉來了梁捷。梁捷是何小鵬的校友，也是其亞信同事，負責郵箱系統的研發。說來有趣，亞信也是一家“神奇的公司”，出來創業的兩撥人在互聯網圈都紅了：一撥是何小鵬、梁捷等人，做了“震驚體”鼻祖UC；另一撥人馬跟著張小龍做出了Foxmail，和之後的微信。
他將第一次創業方向押寶在了手機內置的移動端郵箱。彼時，他認為web環境比較差，手機方面的應用比較少，“要找到一個方向，並且這個方向有潛力、比較早期”。
事實上，他做郵箱是有底氣的。在亞信，他曾參與開發出中國第一個千萬級的郵件系統，中華網、21CN、人民網、新華網等等都是他的客戶。然而，當何小鵬把第一款產品UCmail開發出來後，才發覺效果並不好。因為在2004年前後，人們更習慣用短信交流。
雖然手機郵箱業務讓何小鵬略微受挫，但無心插柳柳成蔭，附帶產品移動瀏覽器火了。何小鵬就此決定轉向瀏覽器，2個月後手機瀏覽器UCweb橫空出世。瀏覽器業務的火爆讓何小鵬陷入尷尬：流量增加對服務器是極大考驗，“剛開始是3臺服務器，3個月後擴容到10臺，到了年底，50臺服務器都不夠用了”。同時，新增加的人手讓公司財務捉襟見肘。
手機郵箱發展低靡，然而，這款產品卻引來丁磊的注意。當時，丁磊發現一款不錯的郵箱產品，打聽得知是競爭對手亞信的人，且這幫人還沒有正經辦公室。於是，丁磊約何小鵬出來喝酒。後來聽說何小鵬缺錢，丁磊非常豪爽，“服務器借給你，辦公室借給你，80萬錢也借給你”。
網易老闆丁磊是何小鵬的第一位貴人。他曾在日後回憶道：“2004年，這80萬幫助我們從04年走到了07年，從五個人走到了十七個人，幫助開發出了產品，幫助我們有三十萬的日活。”而UC創始員工也曾回憶道，“當時公司還在居民樓裡創業，除了一開始何小鵬籌集的30萬元，公司再無賬面現金。如果不是何小鵬向丁磊籌款借來80萬，公司可能因為斷炊而關張。”
同時，三石哥還為“創業新生”何小鵬帶來了人脈，比如，時任網易新聞主管的李學凌。
被雷軍和馬雲看中
2006年，廣州，李學凌接待了時任聯想投資副總裁的俞永福，並親手為他裝上了一個UC瀏覽器。UC瀏覽器深得李學凌好評。
另一邊，暫時從財務危機脫身的何小鵬，因為公司靠營收盈利的時候還欠火候，所以他希望通過融資發展業務。何小鵬和梁捷從廣州奔赴北京，俞永福將項目提交至投資委員會的投票桌上。2006年11月20日，聯想正是召開投資決策會議。苦等4個小時後，何小鵬得到了糟糕的結果：差一票，未通過。
“永福，願不願意，加入我們一起幹？”“一言為定!”。自此，俞永福放棄百萬年薪跟著何小鵬創業，以至於後來成為互聯網發展史上的一段佳話。
被否決的當晚，俞永福給雷軍打了電話，因為雷軍曾對其說：“你要創業的話，無論做什麼項目，我都會支持你”。電話中，雷軍出了條件，“投可以，但要俞永福擔任CEO“。好在深知管理經驗不足的何小鵬、梁捷，此前在名片上印著的都是“副總經理”。
2007年，雷軍向UC投資200萬元，並且還帶來了其他資本的注意。彼時，400萬元資金讓缺錢的UC起死回生。
9年後的天津夏季達沃斯論壇上，雷軍自己透露，2007年向UC投了三四百萬人民幣，“佔了20%”，2014年阿里巴巴43億美金收購了UC時，自己掙了1000倍。也就是說，雷軍用400萬換來了40個億。這成為“天使投資人”雷軍一直津津樂道的一筆好生意。當然，這都是後話了。
除了資金，雷軍還為何小鵬帶去了經驗指導。據瞭解，在2008年，雷軍每週有兩天半時間都在UC的辦公室上班。
他給UC的最深遠的建議便是砍掉當時的現金奶牛——B端業務，全面發力C端用戶市場。必須聚焦，全力做個人市場”。
實際上，當時的UC已經在一定程度上解決了溫飽之憂，通過和運營商合作，一個項目就有幾千萬的收入。10年後，何小鵬曾在媒體中說，那一次對他個人而言意義深遠，在創業抉擇的舍與得中，他完成了一次重要轉型。“那個時候在現實的誘惑，以及曾經的歷史投入下，你想放棄這個事情，真的舍，就是巨大的舍，後來因為舍，也只拿到了一期項目不多的錢。”
何小鵬還是趕上了好時候。2007年後，蘋果手機橫空出世，智能手機迎來大爆發時期，手機瀏覽器變得更加剛需。UC瀏覽器用戶量很快突破4億。以至於何小鵬說：“2007、2008年
我們可能還覺得那個舍可能有點惋惜，但到了2009、2010年就完全不這樣想了，甚至還覺得當時捨得不夠痛快。”
真正讓何小鵬實現“財務自由”的，是馬雲的阿里巴巴。
2009年，UC第一次得到阿里的投資。之後，阿里多次注資：2013年3月，阿里拿5.06億美元（約31.30億元人民幣）戰略投資UC；2013年12月，阿里又用現金1.8億美元（約10.97億元人民幣）對UC進一步增持。兩次交易後，阿里巴巴獲得UC共66%的股份。
而當時有著上市宏願的阿里，想要加寬自己的護城河，順便加強海外的競爭力，更不想眼看UC被百度或者騰訊納入麾下，拿下UC成了順勢而為。彼時，UC瀏覽器在全國用戶量為5億，其中包括1億海外用戶。
2014年6月，阿里巴巴花超過40億美元（290億元人民幣）買下UC，這也是當時互聯網圈最大的併購事件。何小鵬成了阿里的產品總裁。
著手造車
2014年，UC賣身給了阿里後，實現了財富自由的他在國外體驗到了特斯拉真車，“加速度很快、基本不用踩剎車、自動泊車”。特斯拉的掌門人馬斯克讓他心生敬意。
回來後，他在自己微博寫道：“從小都沒有覺得自己崇拜過誰，無論是我朝的風雲人物，還是明星。最近在看馬斯克傳，覺得的確好像很傳奇，真可能比喬布斯走得更高，非常不錯！ 我們創業人也要努力改變世界再多一點點。”
那一年，他還遇到了夏珩。夏珩是清華大學工程系的高材生，在廣汽工作7年後決定自己造車。初見何小鵬時，他身著T恤，穿著一雙拖鞋，夏珩覺得“這身打扮，很互聯網”。他們相談甚歡，夏珩分享生產製造方面的經驗：研發需要體系，供應鏈需要資源，每個環節需要多大規模的資金投入，何小鵬則一邊認真聽，一邊拿著小本子密密麻麻地記著。
同年，馬斯克對外宣佈開放了特斯拉的全部228項專利。在馬斯克訪問阿里巴巴的一次活動上，何小鵬詢問了馬斯克關於專利使用的問題，馬斯克只是說了一句“你們可以拿去用，但是怎麼用就和我們沒有關係了。”
何小鵬搭班子造車可謂天時地利人和。
於是，他給夏珩拉來的團隊投了幾千萬，並拉著俞永福、李學凌、傅盛、吳宵光等10餘位互聯網大佬一起注資。
幾乎在同一時間，原360副總裁瀋海寅、易車網董事長李斌、汽車之家創始人李想等人也殺入了造車業，一時間，中國市場上崛起了十數家初創車企。他們也被外界稱為“新造車勢力”。
“可能是賈躍亭造車‘壞了口碑’，他們不願意叫自己‘互聯網造車’。” 一位業內人士告訴AI財經社。
UC併入阿里後，發展甚好。《2017年第1季度第三方手機瀏覽器市場研究報告》顯示，UC瀏覽器以67.1%的用戶滲透率和3.30億次的下載量穩居市場第一，繼續領跑國內第三方手機瀏覽器市場，遠超第二名QQ瀏覽器。
就在13歲UC如日中天時，40歲的何小鵬選擇退休。他發微博寫道：“創業一輪迴，苦辣酸甜鹹，歸來還是少年。”
卸任7天后，何小鵬宣佈加盟小鵬汽車擔任董事長，二次創業。
雷軍二助攻
如果說“UC切移動互聯網”是雷軍對何小鵬的第一次助攻。那麼，何小鵬選擇造車是第二次。
何小鵬說，當他創立小鵬汽車的時候，雷軍告訴他：“智能汽車時代已經拉開帷幕，但是和互聯網創業不同，智能汽車的產業鏈長且複雜，需要有思想準備打六年的地基和積累，同時需要足夠的資金，吸引智能汽車市場中最棒的人才有可能成事。”
他挖來前特斯拉Autopilot機器學習負責人谷俊麗，前一汽技術研究院副院長劉明輝，前馬自達汽車設計師趙謙，摩根大通亞太區投行主席顧宏地。2017年11月，何小鵬還挖來原京東集團高級副總裁、寶潔大中華區美尚事業總裁熊青雲出任小鵬汽車首席營銷官，直接向他彙報。
2018年1月，小鵬汽車G3現身極客公園創新節展臺，包括騰訊前CTO張志東、獵豹移動創始人傅盛、搜狗CEO王小川、小米聯合創始人黎萬強、順為資本投資合夥人周航等紛紛前來捧常。2018年3月21日，何小鵬拿到第一張新能源汽車專用號牌。
4月26日，小鵬汽車G3正式開啟預訂，第一批2000個預訂名額首日脫銷。據悉，30%的車主為女性用戶，65%的車主來自北上廣深杭。G3是一款實現2.5L自動駕駛級別的車型，價格區間在20萬-28萬。考慮到目前仍然沒有量產的L3級自動駕駛，這一技術已經算得上“潮流”。
何小鵬對其小鵬汽車的“自動駕駛”很是引以為傲。不過，近期最讓他煩惱的應該是一則圍繞自動駕駛的消息：小鵬汽車員工涉嫌盜竊蘋果自動駕駛資料。儘管他也在朋友圈澄清說這只是個案，公司也表態未參與此事。但此次盜竊門，也將何小鵬置於輿論的風口浪尖。
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