沉沒的江亞輪
1948年下半年，國民黨政府敗局已定，國統區上下一片混亂，是年12月3日晚6時45分，上海吳淞口外橫沙西南白龍港海面，突然傳出一聲天崩地裂般的爆炸聲。緊接著一個駭人聽聞的消息不脛而走——上海招商局載有乘客2607人，另有船長沈達才及海員191人，裝貨175噸的“江亞”輪發生強烈爆炸，不過幾分鐘，全船很快傾覆沉沒。由於災難發生太突然，根本就來不及組織自救。消息傳開，一時舉國震驚，一片譁然。
抗戰勝利後不久，國共內戰爆發，由於國民政府強徵商船，實行軍運，再加上航政管理混亂，客貨混裝，超載以及海員業務欠佳或違規操作等原因，致使當時的海損事故不斷髮生。特別是當時最大的輪船公司——招商局，海損事故更是多得驚人。其中，“江亞”輪沉沒則是一次空前嚴重的特大惡性海難。
當時，“江亞”輪負責滬甬線（上海—寧波）運營，是招商局定期行駛該線的客貨班輪。但由於軍運是其主要的任務，所以客運量嚴重不足，旅客擁擠現象十分嚴重。1948年12月3日下午4時，“江亞”輪從上海十六鋪碼頭啟錨開往寧波，按規定，該船最多容納乘客為2250人，但這次實乘2607人，再加上工作人員，可以說是嚴重超載了。不幸的是“船漏偏遇頂頭風”，當日傍晚6時45分，當“江亞”輪駛至吳淞口外橫沙西南白龍港海面時，不知何故，船身後部的第三輪突然發生強烈爆炸，幾分鐘內整個船身沉沒。
海難發生後，招商局派出潛水員95人，連同協助人員106人，以及8名打撈專家，分作9個班組織營救和打撈屍體，至12月28日，20多天的打撈，共撈出1300多具屍體，另有100多具失蹤。這次遇難人員之多，成為世界上僅次於“泰坦尼克號”沉沒死難1500多人的第二個重大海難事件。
那麼，“江亞”輪究竟因何原因爆炸呢？事後根據有關專家的現場勘查和倖存者的追憶，該輪顯系觸雷爆炸，但真相究竟如何，還缺乏確鑿的佐證。不過當時的國民政府海事部門判斷認為，嚴重超載可能是引發這次事故的誘因，此外還有人猜測是貨物內藏有烈性爆炸物所致。綜上所述，此案似已成未解之謎。
不過，案發次年，上層社會卻暗暗傳出又一種說法。1949年4月某一天，上海招商局董事長徐學禹等在國際飯店宴請海軍部部長桂永清，以聯絡雙方感情，消除彼此的隔閡。將散席時，桂永清已有幾分醉意，當話題扯到“江亞”輪事件時，他道出了“江亞”輪沉沒的真相。原來，當時上海海軍奉命派水上轟炸機一架，攜帶500磅炸彈數枚前往海州執行任務，在返回上海高昌廟基地途中，經過吳淞口上空時，一枚炸彈竟然脫鉤落下，恰恰落在“江亞”輪右側船舷爆炸，釀成這場舉世罕見的海難。事後，海軍方面哪敢承擔如此重大的失職責任？“江亞”輪沉沒於是就成了一個謎，最後只能由上海招商局代人受過了。（來源|文史博覽 作者|趙子云
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