沉没的江亚轮
1948年下半年，国民党政府败局已定，国统区上下一片混乱，是年12月3日晚6时45分，上海吴淞口外横沙西南白龙港海面，突然传出一声天崩地裂般的爆炸声。紧接着一个骇人听闻的消息不胫而走——上海招商局载有乘客2607人，另有船长沈达才及海员191人，装货175吨的“江亚”轮发生强烈爆炸，不过几分钟，全船很快倾覆沉没。由于灾难发生太突然，根本就来不及组织自救。消息传开，一时举国震惊，一片哗然。
抗战胜利后不久，国共内战爆发，由于国民政府强征商船，实行军运，再加上航政管理混乱，客货混装，超载以及海员业务欠佳或违规操作等原因，致使当时的海损事故不断发生。特别是当时最大的轮船公司——招商局，海损事故更是多得惊人。其中，“江亚”轮沉没则是一次空前严重的特大恶性海难。
当时，“江亚”轮负责沪甬线（上海—宁波）运营，是招商局定期行驶该线的客货班轮。但由于军运是其主要的任务，所以客运量严重不足，旅客拥挤现象十分严重。1948年12月3日下午4时，“江亚”轮从上海十六铺码头启锚开往宁波，按规定，该船最多容纳乘客为2250人，但这次实乘2607人，再加上工作人员，可以说是严重超载了。不幸的是“船漏偏遇顶头风”，当日傍晚6时45分，当“江亚”轮驶至吴淞口外横沙西南白龙港海面时，不知何故，船身后部的第三轮突然发生强烈爆炸，几分钟内整个船身沉没。
海难发生后，招商局派出潜水员95人，连同协助人员106人，以及8名打捞专家，分作9个班组织营救和打捞尸体，至12月28日，20多天的打捞，共捞出1300多具尸体，另有100多具失踪。这次遇难人员之多，成为世界上仅次于“泰坦尼克号”沉没死难1500多人的第二个重大海难事件。
那么，“江亚”轮究竟因何原因爆炸呢？事后根据有关专家的现场勘查和幸存者的追忆，该轮显系触雷爆炸，但真相究竟如何，还缺乏确凿的佐证。不过当时的国民政府海事部门判断认为，严重超载可能是引发这次事故的诱因，此外还有人猜测是货物内藏有烈性爆炸物所致。综上所述，此案似已成未解之谜。
不过，案发次年，上层社会却暗暗传出又一种说法。1949年4月某一天，上海招商局董事长徐学禹等在国际饭店宴请海军部部长桂永清，以联络双方感情，消除彼此的隔阂。将散席时，桂永清已有几分醉意，当话题扯到“江亚”轮事件时，他道出了“江亚”轮沉没的真相。原来，当时上海海军奉命派水上轰炸机一架，携带500磅炸弹数枚前往海州执行任务，在返回上海高昌庙基地途中，经过吴淞口上空时，一枚炸弹竟然脱钩落下，恰恰落在“江亚”轮右侧船舷爆炸，酿成这场举世罕见的海难。事后，海军方面哪敢承担如此重大的失职责任？“江亚”轮沉没于是就成了一个谜，最后只能由上海招商局代人受过了。（来源|文史博览 作者|赵子云
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