在去年七月的95歲生日聚會上。照片：Marsha Miller / UT Austin
世界上最成功的電池發明者說，他有一個新電池，其目標是電動汽車，其能量密度是現有鋰離子電池的兩倍，而且一開始實際上在充電和放電時實現了容量的增加。
快速採取：最近記憶中任何主要研究人員最雄心勃勃的聲明都是由德克薩斯大學95歲著名教授John Goodenough撰寫的一篇論文 ，他發明了幾乎所有的電池手機在這個星球上。它 在著名的美國化學學會雜誌上與合著者Maria Helena Braga和其他兩位研究人員合作發表。
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除了關於能量密度和容量的主張之外，該論文的主要主張包括：
• 它是一種固態電池，不使用液體電解質，是造成鋰離子電池火災的主要原因。
• 它不使用鈷， 幾乎所有商用鋰離子電池都含有昂貴的金屬。近幾個月來，中國一直壟斷 鈷價的市場，價格一路飆升。
• 它可以循環超過23,000次，而典型的電動汽車電池循環1,000次。
Goodenough是諾貝爾化學獎的常年候選人，他在這個領域贏得了極大的尊重，他自己發明或者曾經創造出幾乎所有目前銷售的主要鋰 離子電池。
但是，就像一年前 Braga和Goodenough 發表 的 研究 一樣，該論文在電池領域引發了一些問題。在與Axios的訪談中，研究人員提出了以下技術問題：
• 記錄高的量度：稱為“相對介電常數”
的度量，其測量在電場中可存儲多少能量，可能比以前記錄的材料更高。• 能量儲存：紙張不清楚一旦從充電電源中拔出的充電電池能否保持該能量或者電荷是否會簡單消失，使用戶（例如駕駛員）使用無用電池。
• 容量上升： Axios聯繫的六位電池研究人員表示，除了作為一個錯誤的異常情況外，他們在電池循環時從來沒有遇到容量上升，而不是下降。
沒有看到增加的數據，所有的調查結果都沒有加起來。卡耐基梅隆大學助理教授文卡特維斯瓦納坦說：“想想看，它有一輛可行駛 200英里的汽車，五年後可行駛800英里。
• Cal Berkeley 教授GerbrandCeder表示，他們在這些論文上的工作“不是它所說的，我們大多數人都從這個傳奇轉移了。”
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