7月10日，在中德兩國政府官員的見證下，長城、寶馬正式簽署合資經營合同。合資公司命名為光束汽車有限公司，雙方各持股50%，投資總額51億元。合資公司落戶江蘇省，標準產能預計16萬輛，面向全球市場提供產品和服務。
合資合同顯示，寶馬和長城將在中國成立一家新合資企業，雙方各持股50%。新合資企業定名為“光束汽車有限公司”， 標準年產能為16萬輛，這是寶馬集團在全球範圍內首個純電動車合資項目。據瞭解，光束汽車推出的首款新車將是緊湊級SUV車型，之後會生產MINI純電動車，同時還將生產面向全球銷售（中國市場除外）的MINI傳統燃油車。
MINI第一款電動車已提前發佈
在去年的法蘭克福車展上，MINI官方就已發佈一款名為MINI Electric電動概念車型。
通過車展時的照片可看到，MINI Electric這款車並不像其他品牌天馬行空的概念車設計一樣，反而對於概念車來說外觀設計比較偏保守，讓人依舊能感受到強烈的復古可愛味道。在保證了品牌傳統文化上，改變細節設計從而展現出未來感。
一眼看去，新車隱藏式的門把手、懸浮式車頂設計、鮮豔的雙色車身、形狀個性的日間行車燈、科幻式造型的輪轂，還有標誌性的米字旗尾燈造型，都讓整車充滿未來感又不顯浮誇。
動力方面或將採用現款i3上的動力系統，現款i3採用的是總容量為19千瓦時的電池組，電動機最大功率125kW，最大扭矩250Nm。
MINI生產重心轉向中國？
MINI品牌自從誕生起，旗下所有產品都是由位於英國的牛津工廠生產。在該品牌去年37.8萬輛的銷量中，有60%的車輛是在牛津工廠下線。
根據新聞報道，寶馬在之前就公開表示MINI電動車依舊由牛津工廠生產，但英國政府已經絕對脫歐，同時並未就有關零件進口關稅方面的承諾，因此能否最終在英國生產MINI電動車還是個未知數，雖然寶馬認為牛津工廠是生產MINI電動車的最佳地點。
而此次在長城寶馬項目的媒體溝通會上，長城汽車董事長魏建軍表示，光束汽車不僅生產MINI電動車，還將生產MINI傳統燃油車，並面向全球市場銷售。由此不難看出，MINI未來的生產重心有望轉向國內。
回到事件上，長城汽車品牌已規劃了40餘款戰略儲備車和新能源車型，在純電動車領域，長城已經在北京車展正式發佈了自己的純電動品牌。以長城現在的實力成為寶馬的合作伙伴完全沒問題，日後長城在慢慢成長之路上也能得到寶馬的言傳身教。長城也會幫助寶馬加快本土化進程，瞭解國內消費者，進一步打開國內市場。
隨著汽車市場的SUV大熱和新能源趨勢，長城和寶馬合資推出的純電動緊湊級SUV和純電動MINI，未來將備受關注。與此同時，國產的MINI在價格上相信會更有吸引力！
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