筧橋碉堡和大營門橋
改革開放前，站在應家橋頭向東面望去，是一長溜的鐵絲網，網外每隔約500米就有一個圓形水泥碉堡，碉堡有兩米高，堡內空間直徑3—4米、射擊口只有一個，呈長方形。碉堡前視野開闊，一直到300米外的河邊沒有任何建築。改革開放後，這裡建起一個很大的木材市場，把橋後原鐵絲網外的一大片土地圈了起來，幾個碉堡不知何年被拆毀了，但在筧橋機場內大大小小還有不少，這些碉堡均建於民國時期，是戰爭年代的歷史見證物。
碉堡
大營門橋在應家橋西，建於1945年。由於當年是抗戰勝利年，中央航校路（今機場路）進行改建，在機場門口這一段建大營門橋，直通機場內。因為抗戰勝利，國內上下歡欣鼓舞，於是將中央航校路改名為凱旋路，橋後面建起凱旋門。
建成後的大營門橋，寬度能容兩輛車交匯，有齊腰高的欄杆。橋面上鑿有一圓形航空圖案，內刻“國民政府中央航空學校”字樣（後被一層層瀝青覆蓋）。橋兩側曾各樹一塊有機場標誌的長方形碑石，均2米多高，上面雕刻著類似國民黨空軍軍官學校徽章上的飛鷹（今已不存）。該橋在1972年美國總統尼克松訪華前夕加長拼闊，如今橋寬約16米、長約18米。
大營門橋
老筧橋火車站遺址
老筧橋火車站是滬杭鐵路線上的一個小站，位於筧橋鎮橫塘村。民國二十年（1931）因建筧橋機場，鐵路改道，筧橋鎮西北一帶的鐵路線西移300—400米，並在那裡建造筧橋火車站，筧橋火車站因此與橫塘村相鄰了。上世紀80年代初期，來往乘客還能看到，筧橋火車站南北兩端各留有一座三層樓高的圓筒形碉堡，那是日軍侵華時建造的，如今兩座碉堡都已不存。
1984年，筧橋火車站異地重建（地點南移約300米），老筧橋火車站因此成為歷史遺蹟。
筧橋老火車站
1992年，一位年逾八旬的老人在當時的筧橋火車站站長陪同下，觀看了新、老火車站，當他來到機場內的老筧橋火車站，望著鐵軌兩邊僅存的光禿禿的水泥月臺時，突然觸景生情，涕泗不已……他，就是我國著名經濟學家、原國家計委副主任、國家統計局局長、第七屆全國人大常務委員會委員薛暮橋先生，1926—1927年期間，他曾在此擔任過筧橋火車站站長。
薛暮橋原名薛雨林，1904年生於江蘇無錫玉祁。他在自傳《薛暮橋回憶錄》裡說：“父親死後約半年，母親神情憂鬱地告訴我，家裡生活已無法維持，要我輟學出外謀生，她已請姨丈的弟弟——杭州車站站長嵇竹賢，介紹我到杭州去報考鐵路的練習生。”薛雨林當時只有16歲，正在無錫第三初級師範讀書，還沒有拿到畢業證書，就走上了謀生之路。鐵路的招工考試很嚴格，考題為“中國的交通”，很多人看著搔頭皮，而薛暮橋不一會兒就做好了，結果還得了第一名，被分配在杭州附近的筧橋車站工作。
薛暮橋
最早的筧橋火車站在現在的機場裡，從筧橋直街向北走到盡頭，前面就是機場小營門入口處，站在門崗的位置，即可看到150米開外的老火車站遺址。只見兩邊月臺的前面各有兩根方方正正的水泥柱，約一人高，鐵軌兩旁的月臺有100多米長，4米寬，站在枕木上看，月臺有齊腰高，這水泥澆築的月臺已近百年曆史，但看上去仍很堅固。在薛暮橋的回憶裡，1926年的中國是個多事之秋，北伐軍與軍閥交戰正酣，當時的筧橋火車站站長，因得罪了駐紮在筧橋的孫傳芳軍隊，被他們痛打一頓後“逃跑不歸，無人敢去接替，鐵路段長在這危急之時，委任我為筧橋火車站站長……”
當時，車站秩序混亂，軍閥掌控的部隊肆行無忌，經常打罵筧橋車站職工。薛暮橋到任後，巧與周旋，利用各種關係來平息事端，在極其艱難的情況下，薛暮橋不僅維持了筧橋車站的正常運營秩序，而且趁此機會，跑遍上海到杭州的沿途車站，結識了許多鐵路職工，為後來參加和領導鐵路工人運動打下堅實基礎。1926年薛暮橋走上革命道路；1927年3月，滬杭甬鐵路總工會成立，薛暮橋被推選為滬杭甬鐵路總工會執行委員會常委兼組織部長，這一年工會多次組織工人遊行示威和罷工，6月18日國民黨反動派惱羞成怒，終於下毒手，封閉滬杭甬鐵路工會，逮捕薛雨林、沈干城等7名執行委員和工作人員，關押在浙江陸軍監獄內。
在監獄的三年半時間裡，薛暮橋刻苦自學世界語、世界通史等，閱讀最多的是西方和蘇聯的政治經濟學，這些為他最終成為中國著名的經濟學家奠定了基礎。20世紀70年代末，一位美國教授問他畢業於哪所學校？他風趣而坦然地告訴說：“我畢業於舊中國的牢監大學。”薛暮橋是黨的高級幹部，老筧橋火車站是他革命生涯的起點站。他在《薛暮橋回憶錄》裡談到：“杭州是我的第二故鄉，我的政治生活是從這裡開始的，我的學問是在杭州筧橋當那個小小的火車站長時奠的基。”
未
完
待
續
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