1863年1月10日，世界上首條地鐵——倫敦大都會鐵路（Metropolitan Railway）全線通車，全球地鐵時代由此啟幕。
1969年10月1日，中國最早的地鐵線路——北京地鐵一號線開始封閉試運營，中國第一輛地鐵機車從古城站呼嘯駛出，宣告著中國無地鐵歷史的結束。
2012年11月24日，浙江省也是杭州市的首條地鐵——杭州地鐵1號線正式開通試運營，串聯起了這座江南古城的過去與未來，將杭州載入一個光耀煥煥的【地鐵時代】。
無論是155年前的倫敦，還是5年多前的杭州，地鐵的到來給城市帶來的改變，都是無法量化的存在，這些深藏於都市繁華之下的軌道，拉伸著城市的骨架，推動著一個又一個時代的進化。
地鐵1號線，賦予城市全新格局與生活觀
地鐵對城市最直觀的改變，是“把城市拉長，將時間縮短”，極大地升級了出行方式和生活品質。作為快速通達、便捷準時、安全高效的一種交通方式，地鐵擁有其他城市交通工具無可比擬的優勢，這也是讓地鐵成為首選出行方式的原因，一座城市的生活觀念也是從此被改變。如杭州1號線開通之後，眾多習慣於駕車出行的人，開始嘗試甩開大堵塞，享受迅捷直達的地鐵出行之旅。
這樣的速度提升，自然而然的帶來了城市格局的改變。地鐵網絡的延伸，拉伸著城市的骨架讓其不斷壯大，雖然地理距離在不斷擴大，但時間卻在不斷收縮，副城也如同主城，杭州地鐵1號線末端的臨平新城便是例證。而1號線上比臨平更近城市中心的喬司、翁梅，早已投入了主城的懷抱。
地鐵1號線，指引城市未來發展的方向
每一條地鐵1號線都是城市的“精華資源鏈”，如北京1號線的天安門、王府井、五棵松等，上海1號線上的上海南站、人民廣場、徐家彙，杭州1號線上的火車東站、武林廣場、龍翔橋、錢江新城等等。
作為城市地鐵的“開山之線”，串聯起一座城市的歷史封面是必須，指引城市的未來發展方向亦是必然。這兩點，在杭州1號線上更是明顯。杭州在近十年，由向東發展集中至擁江（錢塘江）發展，是杭州進入國家“長三角一體化”、“環杭州灣大都市圈”時代的華麗轉身，而在1號線的走向上早有“預示”。
未來，杭州1號線上的餘杭高鐵站，將建設起一條直達上海虹橋站的城際鐵路，實現40分鐘無縫對接。僅一站之隔的翁梅，便是這一成就的最大受益者。
而一號線的另一端（三期延伸段工程）已經正式動工，接軌蕭山機場指日可待，未來還可在接駁7號線，將 城東、奧體、濱江串為一體，連接起杭州的偉大未來。
地鐵1號線，創造地鐵經濟時代重構城市價值
地鐵的到來，讓城市格局隨之改變，為城市的發展指明瞭方向；更甚者每一個地鐵站點，都能成為城市活力小引擎，為沿線區域、經濟、生活的發展釋放出驚人的動力。地鐵盤、地鐵上蓋綜合體、地鐵通道街區等等“地鐵+”的物業經濟，都成為了城市炙手可熱的存在。
在多少年前，或許誰都沒有想到，位於上海外環線以外，1號線末端的莘莊，在地鐵開通後住宅年漲幅超過30%，如今均價已經高達54000元/㎡。地鐵猶如一支“點金棒”，所到之處物業應聲而漲，杭州當然不會例外，昔日的九堡、湘湖如今是何等風光，市場是最好的佐證。
這也是為什麼每一座城市1號線的沿線物業，都供不應求且價格日益高企。在杭州地鐵1號線開通近6年之後，沿線物業早已一席難求，新住宅更是幾近斷供，價值不斷上升，價格持續看漲亦成常態。
順勢而動，杭州金輝雲系新作江山雲著強勢佔位地鐵1號線
目前，杭州地鐵1號線沿線，距離武林廣場12站的翁梅站旁，金輝集團雲系新作：金輝江山雲著，將於近期亮相。這或將是入主杭州“黃金1號線”之上的絕佳良機。
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