中宇資訊 深度觀察
今日中石化天津接收站開始檢修，為期半月左右，預計7月底正常，前期中石化天津接收站可以每次出LNG槽批量在100-120車，華北供應相應的減少，促使中海油和中石油的接收站價格紛紛上調。其中中石油大連接收站跟曹妃甸接收站上調400至4450元/噸，其他接收站上調100元/噸上下。
原本國產LNG工廠價格就連續上調了一個周，在接收站價格大幅上調的情況下，刺激國產LNG繼續走高。
限氣也是促使國產LNG上漲的因素之一。就今年二季度開工負荷周統計圖來看，5月中旬經歷了一次限氣後，6國產LNG供應逐步穩定，月底部分工廠集中檢修，且部分煤制氣LNG工廠環保問題停產整頓，導致整體開工負荷減少。不過7月前期停工工廠陸續復工，內蒙星星能源，延長文安驛，陝西華油安塞等工廠陸續復工，因此雖然因往儲氣庫注氣西北限氣30%，但整體開工負荷下降並不明顯，且只有部分工廠執行限氣指標。
新疆廣匯由於距離較遠，按慣例出廠價格最低，今日出廠價格為3350-3950元/噸，再加上千元上下費，送到華北也得在4300-4500元/噸，據中宇資訊瞭解，隨著LNG出貨價格的走高，各地下游接貨價格隨之上揚，導致終端用戶情緒濃厚，在路上的LNG重車數量增多，側面反映下游消耗力度減弱。
雖然下游市場逐步表現出疲態，奈何市場低價液難尋，這對下游用戶來說就是一種考驗，能承擔高價運行的將繼續運營，不能承擔LNG價格如此之高的用戶，聯想冬季的更加緊張，或在尋求更有力的能源代替天然氣。如此一來，緩解目前天然氣供應緊張的局面，更有利於實現冬季的穩定供應。
環保升級或將推動新一輪去產能，煤炭、鋼鐵等行業去產能也是首當其衝，而實體制造業的減少將導致物流運輸減少，LNG重卡勢必受到衝擊。不過好在天然氣作為清潔能源，在環保政策的推動下，需求量還是可以維持的。
綜上所述，近期液廠漲勢迅猛，個別液廠將繼續跟漲；貿易商給予買漲不買跌心理採購積極；但是終端需求有限，貿易商出貨“高不成低不就”，近期或市場高位整理為主。
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