由中德總理“證婚”，昨天兩國在汽車領域簽署了一系列合作協議。儘管雙方企業早前一直就相關協議進行著談判，但在美國向全世界發起貿易戰的大背景下，如此隆重地集體簽約，顯然是中德向外界釋出的強烈信號。
此前，美國曾經放言要對中國產品加徵關稅，業內普遍認為汽車將不會受到影響，因為汽車產業鏈太長，一旦納入貿易戰將對工業經濟產生嚴重影響。此後中美貿易代表談判的結果一出，甚至打消了人們對中美髮生貿易戰的憂慮。讓人大跌眼鏡的是，美國總統特朗普完全置雙方的談判結果於不顧，背信對中國輸美價值340億美元的商品加徵關稅。作為反制，中國於7月6日對美出口中國的340億元商品加徵懲罰性關稅，並將汽車納入其中。
這一系列合作協議的簽署，標誌著中德雙方加深了在汽車領域的合作。中德雙方總理的見證，充分顯示出雙方對加強汽車領域合作的重視程度，這與美國進口汽車被中國加徵關稅形成了鮮明的對照。
從目前特朗普放出的口風看，未來美國可能對中國加徵懲罰性關稅的商品總值，已經超過了中國對美貿易額。由於中國對美貿易是順差，中國很快將拿不出對美進口商品加徵關稅的目錄。屆時，很有可能對美國在華企業施加影響。由於汽車屬於可替代產品，因此，一旦美國品牌在華的市場份額下降了，再想奪回市場將非常困難。值得注意的是，在美國遭遇金融危機的時候，當年美國車企如果沒有中國市場的支撐，恐怕已經全軍覆沒了。
在中國加入WTO之前，對於是否給與中國最惠國待遇問題，每年都需要通過美國議會表決。那時，美國三大汽車公司一直幫著中國說服議員，以確保中國過關，從而有利於美國車企在華髮展。今年是中國汽車市場低迷且不確定性很強的一年，如果美國車企因為特朗普不當的關稅行為而在華受到牽連，那將可能成為美系車在華髮展的災難。今天美系車在中國的地位，與當年主動做的工作有著明顯的相關性。在此大背景下，中德關係的加強，推動著汽車行業合作的進一步加深，這將進一步加強德系車在華的優勢地位，而中美汽車與中方的合作至少沒有提升。這一切表現到市場上，完全可能出現此消彼長的現象，業界期待著美國車企在推動中美貿易關係正常化方面發揮積極的作用。
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