節目奉上，視頻時間 14 分 44 秒
（流量不夠可以跳過看文字教程）
“主刀師傅”：@格陵蘭的信
攝像/後期：@Motobooks
無論當年你以什麼價格購入此車，肯定都是現在不敢想的良心價。相傳該車售價最低谷時曾一度跌破 100 元！您別矯情，如果沒見過只能說沒趕上。當時各大汽車模型玩家論壇裡不能說人手一臺，因為這匹小馬也是培養了諸多肌肉車迷，並從此確定了收藏路線。肌肉黨萬歲！
儘管這臺安徒 A 繫有：合金全開、鉸鏈引擎蓋、獨立發動機 ... 等等值得稱道的地方，但因為其設計和材質原因還是有一些遺憾之處。比如模型採用了塑料材質底盤和十分真實的懸掛結構，但這就無法承受大重量的車體，所以部分安徒 A 野馬模型的輪胎、懸掛等出現了不同程度的瑕疵。@格陵蘭的信 手中這臺四個輪子就因不堪重負脫落了，這倒是免去了拆輪的步驟。
這是一臺年代久遠的汽車模型作品，（估計）從生產到今天至少有 14 年光景。不同程度的，模型車體漆面都有一些 “疹子”，但這也十分 “看臉”，今天拆解的這臺漆面就十分不錯。當然，模型漆面的光澤度保持是需要玩家用心呵護打理的。
按照正確的拆解流程需要將模型底盤部分上的螺絲逐個取下。值得注意的是，Ertl 安徒習慣在底盤上儘量不露出螺絲帽和螺絲孔，所以想擰下來還是需要一定動手能力的。遇到的情況有兩種：一是在螺絲帽上附膠水，二是直接用塑料蓋板零件遮擋螺絲。所以在拆解模型的過程中難免要破壞一部分零件結構，甚至是不可逆的破壞結果，至於損失程度就要看手工經驗了。取下底盤就能看到獨立發動機部分啦！
這匹 Mustang 的發動機細節簡直良心到極致！不僅總成完全獨立，而且擁有豐富的管線，就連標尺都有金屬蝕刻片表達。更值得稱讚的是：油底殼、變速箱等部分更是採用金屬材質！
發動機與水箱之間用膠水連接，在操作層面上是可以再細化拆解的，這就看玩家有沒有更高的分色改裝要求了。哦，對了，這臺安徒 A 系福特 Mustang 的 “未來命運” 將是一臺 “良心工程”！不知 @格陵蘭的信 要如何設計（拖）改造（更）。
繼續拆解我們將看到內飾部分，不過在底盤上還有更多值得一提的地方，比如金屬材質的後橋、真車結構樣式的懸掛系統以及可以隨後輪轉動的傳動軸。如此這些都是體現安徒 A 系列汽車模型超高神級性價比的地方。
我們先來看看內飾的座艙部分。前排座椅靠背可動，也可整體前後移動，更讚的是後排座椅的摺疊功能。很多有同款收藏的玩家都發現了這一高可玩性細節，但如果不將其拆解可能就會漏掉像後備箱連通座艙蓋板、後排坐墊前後移動等功能性細節。通過座艙底板上的螺絲我們也能觀察出這四個座椅零件的可動功能。難怪有傳說：“很多美國姑娘的第一次都是在 Mustang 後座上發生的”，看樣子空間確實夠大！
除了座艙部分，中控臺、發動機艙、後備箱等部分都能拆解下來。拆掉中控臺，我們可以欣賞更多的細節。哦，對了，除了座椅以外可動部件還有：遮陽板、變速桿、方向盤等。
經典的三幅方向盤上 Mustang 的 Logo 十分清晰，隨轉向柱粘合在中控臺上。儀表部分除了清晰的字符刻畫以外，還有鑰匙孔上精緻的三把 “車鑰匙”。在很多安徒 A 系其他題材模型車上也能看到這樣的良心細節。
如果你熟悉初代福特 Mustang 的中控臺就能感受到這臺 A 系模型的精緻所在，鍍鉻裝飾框、儀表字符樣式等部分的處理非常尊重真車。
後備箱裡裝了一枚全尺寸的備胎，這一零件是用螺絲固定在後備箱墊上的，所以你也可以將其取下。在後備箱中部還能看到加油管的還原，這一代 Mustang 的加油口在車尾正中的 Mustang 車標裡。此外，在車門上我們甚至還能看到車輛信息銘牌這樣的細節，安徒真心是良心模型廠。
模型發動機蓋與車體連接的鉸鏈結構就不做拆解了（因為沒什麼必要而且不一定裝的回去...），此部分的多重關節和彈簧構造帶來了可以限位的發動機蓋開啟角度和精緻的視覺感受，實乃 1:18 比例汽車模型的業界標杆。
這臺 Ertl 安徒 A 系 1965 福特 Mustang Fastback 汽車模型的拆解過程基本結束，通過拆車我們看到了一些把玩時不會太注意的細節，並重新審視了一下這臺曾經的 “業界良心”，也希望能幫到想拆安徒的同好們，無論你是拆來玩玩還是打算動手改造！
拆車，是為了更好的玩模型。如果您對今天的節目有什麼建議和意見，或者是還想看什麼內容，歡迎在評論區留言，或者到 B 站（賬號：Motobooks）瘋狂的 “素質三連”！微博：@格陵蘭的信RR @我是Motobooks
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特別鳴謝 @格陵蘭的信
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