“造車狂人”馬斯克為了能把自己的“掌上明珠”嫁到上海，不知道來了多少次。但這一次，終於有了結果。
近日特斯拉官方表示，其與上海市人民政府簽署了一份建廠諒解備忘錄，規劃年產50萬輛純電動整車。這是特斯拉在除美國之外建造的首座工廠，將使得特斯拉全球產量翻倍。在吃瓜群眾和媒體紛紛“雞凍”之餘，其實還有一個問題一直在被業內關注，且尚未得到解惑：虧損多年的特斯拉在上海建廠資金何來？
上海建廠還停留在“備忘錄”階段
“在獲得所有必要的批准和許可後，預計不久會開工建廠。從建廠到工廠正式生產需要2年時間左右，然後再過2-3年年產量最大可以達到50萬輛。特斯拉非常專注於中國市場，我們期待為那裡的客戶打造更多的汽車。”特斯拉發言人表示。
吃瓜群眾和媒體，要特別注意的是：這一次雙方簽約的還只是合作備忘錄，而不是很多媒體所說的合作協議。其隱藏的含義是上海市政府歡迎特斯拉的到來，當遇到某些困難時，我們願意支持你。但這種承諾更多的是口頭上的，可見上海政府對特斯拉在華的發展還是有保留態度的。
而特斯拉這邊，也對自己的處境很清醒。馬斯克在簽約之後，只是在Twitter上轉發了一篇外媒對此事的報道，並沒有做出任何評論。對他來說，來中國簽約或許只是走個形式。
特斯拉一直在與中國進行談判，希望在華開設獨資工廠，這次“得償所願”，可以幫助其提升在中國快速增長的電動汽車市場的地位，並避免高額進口關稅。
上海建廠資金將從何而來？
特斯拉在華建廠引起了分析師的疑惑，即：建廠資金將從何而來？儘管馬斯克曾表示，特斯拉今年的現金流將為正。但分析人士預計，該公司將不得不籌集資金為一系列新項目提供資金，包括推出一款電動半掛卡車、一款緊湊型SUV，以及馬斯克計劃在中國和歐洲建廠的計劃。
目前特斯拉的賬上約有33億美元的現金，最近幾個季度始終處於虧損的狀態。高盛此前評估，特斯拉中國建廠需要投入約50億美元的資金，目前來看特斯拉顯然是負擔不起的。這也解釋了為何特斯拉在簡易棚裡開足馬力生產Model 3了，不過，Model 3訂單數已經累計到了45萬臺，不知道何時才能全部消化完。
另外，根據特斯拉2018年第一季度的財報，公司收入有所增加，但虧損持續擴大，創下了7.85億美元的季度虧損紀錄。2018年第一季度，特斯拉的自由現金流為負10億美元。也就是說，特斯拉在第一季度燒掉了10億美元。一些分析師指出，按照特斯拉當前的燒錢速度，如果不進行更多融資，這家已創建15年的公司很可能會在今年耗盡所有現金。
7月11日，上海市經信委副主任黃甌表示，特斯拉的50萬輛產能工廠是上海有史以來最大的外資製造業項目，市政府會做好支持工作，幫助其儘快投產。可是就算上海建廠一期工程，特斯拉也得先掏出20億美元。而且即便有了錢，這個工廠也至少需要到2020年才能落成。
中國汽車工業協會常務副會長董揚此前在接受採訪時表示，特斯拉在上海建廠不順利，其主要問題不是出在政策環節，而很可能是資金，“因為特斯拉當前盈利狀況很不好”。
因此，在獲得所有必要的批准和許可後，特斯拉能否有資金以及從何處籌集基金在華建廠，將是一個值得關注的問題。
閱讀更多 中國汽車諮詢中心網 的文章
